說到台灣暢銷的神車,現在許多人直覺會說是Corolla Cross,再往前推可能聯想到Corolla Altis,但在這些車款登場前,台灣早期的Toyota神車可是「另有其車」,無論是計程車或是警車都有選這輛來使用,答案就是Corona Premio。雖然經過這麼多年,Premio在現今二手車市場已快要絕跡,但這輛車當年究竟有何亮點?《地球黃金線》帶大家回顧多年前達人們在節目上的介紹,回憶Premio的魅力所在。
在節目上,達人「迺哥」張迺庭表示,自己就是Toyota Premio的車主之一,雖然此車沒有什麼科技亮點,連ABS與安全氣囊都沒有,但引擎與變速箱的完整度相當高,即便開了17年,它就是不會壞。達人「迺哥」介紹,當時入手花了60萬出頭,結果17年後的二手價還有12萬(2017年),是一輛「會賺錢的車」,殘值比起政府舊換新補助還高。
當然,基於安全考量,迺哥如果要跑長途,還是會選擇開其他比較新的車款,但作為市區或是台中以北的短途代步使用,Premio可說是相當稱職,且停在路邊也不太需要擔心、也不會心疼,甚至冷氣也不會壞。達人「迺哥」接著分享,Premio引擎室裡面幾乎都還是原廠出廠時的部品或是新品,且因為車輛當年很熱門,不太擔心會斷料,且特別提到3個新品,第一是「真空倍力器」,第二是「發電機」,第三是「鋰鐵電池」,讓車輛還擁有每公升14公里的油耗水準。
達人「迺哥」分享,鋰鐵電瓶花了1.5萬元,發電機則花了5千元更換,而要說Premio有多神?「迺哥」不好意思地坦承,他曾經去保養的時候,技師發現車輛居然機油都快沒了,但車子居然都沒出什麼問題,讓他相當訝異。時至今日,迺哥觀察引擎其實都不曾有漏油過,真的相當耐操,但也提醒像這樣的老車,要注意油尺會有碳化痕跡,可能會誤判成是機油,且水管、皮帶都要記得定時更換。
當然,由於已經是老車了,迺哥會隨車備著充電器、救車線,還要記得救車線要留意有使用年限與耐受的電流大小。另外,迺哥分享某一年遇上颱風時,他的車輛被倒塌的路樹砸破玻璃,結果花不少錢改裝的音響被竊賊拔走,令他有些心痛,而現在車內也沒音響,因為短途代步也用不太到了。
最後,達人「小七」介紹,Corona Premio在1997年上市時一直吃不開,甚至還賣輸國產Ford Mondeo,因為以2.0排氣量的房車來說,Premio還是比Mondeo或Nissan Cefiro小,銷售量難以匹敵。後來Toyota痛定思痛推出小改款,外型變霸氣許多,甚至還帶有Lexus LS 400旗艦房車的神韻,內裝更豪華,導入雙彩儀表、DVD、衛星導航等等,且是當時少數有接近2.0房車車格、卻享有1.6升排氣量稅金優勢的車款,所以到了產品末期才綻放出燦爛花火。
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