說到台灣暢銷的神車，現在許多人直覺會說是Corolla Cross，再往前推可能聯想到Corolla Altis，但在這些車款登場前，台灣早期的Toyota神車可是「另有其車」，無論是計程車或是警車都有選這輛來使用，答案就是Corona Premio。雖然經過這麼多年，Premio在現今二手車市場已快要絕跡，但這輛車當年究竟有何亮點？《地球黃金線》帶大家回顧多年前達人們在節目上的介紹，回憶Premio的魅力所在。
在節目上，達人「迺哥」張迺庭表示，自己就是Toyota Premio的車主之一，雖然此車沒有什麼科技亮點，連ABS與安全氣囊都沒有，但引擎與變速箱的完整度相當高，即便開了17年，它就是不會壞。達人「迺哥」介紹，當時入手花了60萬出頭，結果17年後的二手價還有12萬(2017年)，是一輛「會賺錢的車」，殘值比起政府舊換新補助還高。
當然，基於安全考量，迺哥如果要跑長途，還是會選擇開其他比較新的車款，但作為市區或是台中以北的短途代步使用，Premio可說是相當稱職，且停在路邊也不太需要擔心、也不會心疼，甚至冷氣也不會壞。達人「迺哥」接著分享，Premio引擎室裡面幾乎都還是原廠出廠時的部品或是新品，且因為車輛當年很熱門，不太擔心會斷料，且特別提到3個新品，第一是「真空倍力器」，第二是「發電機」，第三是「鋰鐵電池」，讓車輛還擁有每公升14公里的油耗水準。
達人「迺哥」分享，鋰鐵電瓶花了1.5萬元，發電機則花了5千元更換，而要說Premio有多神？「迺哥」不好意思地坦承，他曾經去保養的時候，技師發現車輛居然機油都快沒了，但車子居然都沒出什麼問題，讓他相當訝異。時至今日，迺哥觀察引擎其實都不曾有漏油過，真的相當耐操，但也提醒像這樣的老車，要注意油尺會有碳化痕跡，可能會誤判成是機油，且水管、皮帶都要記得定時更換。
當然，由於已經是老車了，迺哥會隨車備著充電器、救車線，還要記得救車線要留意有使用年限與耐受的電流大小。另外，迺哥分享某一年遇上颱風時，他的車輛被倒塌的路樹砸破玻璃，結果花不少錢改裝的音響被竊賊拔走，令他有些心痛，而現在車內也沒音響，因為短途代步也用不太到了。
最後，達人「小七」介紹，Corona Premio在1997年上市時一直吃不開，甚至還賣輸國產Ford Mondeo，因為以2.0排氣量的房車來說，Premio還是比Mondeo或Nissan Cefiro小，銷售量難以匹敵。後來Toyota痛定思痛推出小改款，外型變霸氣許多，甚至還帶有Lexus LS 400旗艦房車的神韻，內裝更豪華，導入雙彩儀表、DVD、衛星導航等等，且是當時少數有接近2.0房車車格、卻享有1.6升排氣量稅金優勢的車款，所以到了產品末期才綻放出燦爛花火。
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