Hyundai宣告投入WEC挑戰Toyota，Genesis超跑有望隨後跟上？
Hyundai宣告在2026年以Genesis Magma Racing名義投入FIA WEC世界耐久錦標賽，向目前FIA WEC霸主Toyota發起挑戰。而且，因為瞄準最高的LMDh組別，未來的GMR-001 Hypercar賽車有望成為Genesis超跑作品養分。
LMDh
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Porsche出動三輛963廠車進軍利曼大賽 目標劍指第20座總冠軍！
Porsche Penske Motorsport車隊將以三部保時捷963的陣容，挑戰今年度的利曼24小時耐力賽，除了原先參加FIA 世界耐力錦標賽（WEC）超跑組的兩輛賽車，車隊還投入一輛來自 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽的混合動力原型賽車。保時捷廠隊從兩個系列賽中調兵遣將，參與這項經典耐力賽事100周年的盛會，客戶車隊Hertz Team JOTA也將以第四輛保時捷963賽車參加這場6月10日至11日舉行的比賽。
藍寶堅尼打造LMDh原型車 2024年參與WEC世界耐力錦標賽
賽車是所有車輛科技的搖籃，市售車款上的許多技術以及相關應用，都是來自於賽事領域，因此許多車廠都會加入賽事來讓自家的研發可以跟上產業的最前端，而超跑品牌更是如此，現在有許多品牌開始加入F1一級方程式的賽場，但要參加F1並非易事，龐大的研發經費加上進入該賽事的門檻相當高，因此許多車廠也會選擇參與WEC世界耐力錦標賽，像是法拉利也暌違50年回歸WEC原型車組別，現在另一家義大利超跑品牌Lamborghini藍寶堅尼也宣布參與，並且與Iron Lynx團隊合作進入LMDh原型車賽事，預計將會在2024年首度登場。
保時捷LMDh賽車963正式登場 明年以Daytona 24h為起點征戰耐久賽
Porsche Penske Motorsport 車隊將以全新保時捷 963 角逐全球著名耐力賽事的冠軍獎盃。2023 年起，兩部混合動力的 LMDh 賽車將參加 FIA 世界耐力錦標賽（World Endurance Championship）和 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽（IMSA WeatherTech SportsCar Championship）。這款賽車於6 月 24 日在英格蘭 Goodwood 正式亮相，採用保時捷經典的白、紅、黑三色賽車塗裝，最大馬力達到680 PS（500 kW），由 Porsche Penske Motorsport 車隊中經驗豐富的專業車手和冠軍車手駕駛，搭配受過專業訓練的專家團隊。為了達成在全球各大耐力賽奪冠的目標，Porsche Penske Motorsport 車隊除了在德國曼海姆進行 FIA 世界耐力錦標賽的車輛整備，也特別於美國北卡羅來納州摩爾斯維爾針對 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽進行準備。
Ferrari Hypercar終極跑車面容乍現 預告明年投身24小時不暫停超嚴苛考驗
Ferrari宣告將於明年發表第一輛「Hypercar」終極跑車，並且將在睽違50年後再次參與利曼大賽，參與這市場最嚴苛場地賽的頂級組別。不過，這次的「Hypercar」並不是市售終極超跑，而是FIA WEC與Le Mans 24小時耐久賽為吸引更多車商投入而推出的全新級別，2023年起挑戰Toyota霸主地位
BMW鼻孔尺寸沒有極限 M Hybrid V8展現雙腎空力設計新境界
BMW M Motorsport今日搶先推出全新力作M Hybrid V8原型賽車，預告將在2023年投入IMSA WeatherTech跑車錦標賽的LMDh組別。同時，更展現BMW「大鼻孔」設計特徵全新風貌，除了為頭燈留下的空間之外，M Hybrid V8的雙腎開口幾乎佔據整個車頭正面，把大鼻孔尺寸推向全新領域。
保時捷LMDh原型賽車測試里程超過6,000公里 明年開始征戰24小時耐久賽
在今年初保時捷公布 LMDh 原型賽車後，該車已經進行超過 6,000 公里的測試，在為期四個月的第一階段的測試結束後，顯示 Porsche Penske Motorsport 車隊的開發與營運團隊測試結果相當成功。
保時捷LMDh原型車完成國際賽道首試 680匹V8油電賽車明年進軍耐久賽事
即將加入Porsche Penske Motorsport車隊的全新LMDh原型車身披偽裝塗裝，在西班牙大城巴塞隆納鄰近的加泰隆尼亞賽道完成國際賽道的首次測試，LMDh賽車在測試期間全力奔馳超過2,000公里。測試重點在於符合賽事規定的情況下，設定系統、開發輪胎，並調校V8渦輪引擎與混合動力系統的最佳性能。在測試期間，兩位新任Porsche Penske Motorsport車手——巴西籍的Felipe Nasr與美國籍的Dane Cameron也駕駛了這輛擁有680PS（500kW）輸出的賽車。