塞車開電動車成困擾？ 現任車主：耗電速度與充電狀況難掌握
今年元旦假期才剛結束，距離春節假期也僅剩約1個月時間。因受到疫情影響，國內旅遊大量爆發，連帶加劇了「每逢佳節必塞車」的情況，除了虛耗時間，長時間塞車造成的虛耗燃料，不僅浪費，也是種污染，就算是電動車，也會因為塞車而帶來困擾。身為Tesla車主的Andy老爹就分享了電動車塞車的經驗，坦承電動車也會因為遇到塞車或低溫等狀況難以掌握電量消耗與續航里程，相對提高行程規劃與電量補充難度。
高速公路
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一週雙變 高公局臺南交流道出口預告標誌修正為何引爭議？
由於臺南縣市合併升格為直轄市後，境內國道1號永康、大灣與臺南等交流道出口預告標誌皆以「臺南」作為標示，為避免民眾混淆，交通部高速公路局參考台北與高雄兩地市區設有多處交流道出口作法，以銜接道路街名作為標示，並於上游設置「臺南三處出口」預告，用以區別位於臺南市區3處交流道。不料，上週陸續更換之後卻引起民眾反彈，認為舊有標示更為基礎，於是高公局隨即改回舊有標示，再附帶鄰近代表性區名，進而提升用路人辨識度。
機車騎士多注意標誌！ 誤闖國道最高開罰六千元
機車誤闖國道案件時有所聞，無論是因不熟路況或其他因素誤上國道，按照台灣目前法律都會依《道路交通管理處罰條例》第33條第4項，不得行駛或進入第一項道路之人員、車輛或動力機械，而行駛或進入者，處新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰。
哪條國道事故最多？ 警政署： 安坑、中和交流道車禍最多
繼日前發生10車連環追撞車禍意外後，大家對國道車禍意外關注再次提升，但是你知道哪裡最容易發生交通事故嗎？根據警政署統計，今年以國道1號肇事件數最多，緊接著是國道3號暫居第二，而國道1號肇事率更是國道3號的1.36倍之多。
大型重機上國道你怎麼看？ 正反兩方各持己見
開放重機行駛國道一直以來都是相當具有爭議性的議題，支持與反對的聲量都相當大，目前各界仍沒有共識。在2011年時，立法院已通過「道路交通管理處罰條例」修正條文，允許在規定的時段和路段開放550C.C.以上紅牌重機行駛國道，但是過去九年來都幾乎沒有進展，目前僅有開放國道3甲可以讓250 C.C.以上紅牌重機行駛。
國道車禍頻傳 高公局：「未保持安全距離」逾四成！
昨日上午國道1號北上38公里泰山路段，發生一起因機車騎士因「變換車道不慎」未注意後方來車，而後方連結車也因「未注意前方車況」及「未保持安全車距」，導致10車連環追撞車禍意外。雖說這起意外牽扯到機車違規騎上國道議題，不過機車騎士個人「隨意變換車道」行為及後方來車「未注意前方路況」才是更重要的關鍵，即便是將機車替換作其他車種，若駕駛人同樣以該行為行駛在國道上同樣也有機會導致意外。