台灣賓士於2024年9月正式在台推出全新G-Class車系，這款擁有悠久歷史的越野車款，在保有經典外型的前提下，針對科技配備方面進行升級，更首次同步導入純電車型，滿足多元化市場需求。在台灣銷售的燃油版本包括G 450 d、G 500與Mercedes-AMG G 63三款車型，針對外觀、內裝與動力系統進行多項更新，進一步鞏固G-Class作為豪華越野車市場標竿的地位。
這次《地球黃金線》來到位於中國浙江省紹興市的G-Class體驗中心，在原廠精心開闢，總長2.2公里的G-Class專屬叢林越野基地當中，挑戰總共8個越野項目。而這次我們所要體驗的車型分別為G 500以及G 63。
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在外觀設計上，全新G 500與G 63延續G-Class家族經典的方正造型，但細節上有精緻的調整。G 500的水箱護罩從以往的三橫柵樣式改為四橫柵，搭配全新方圓造型的進氣壩設計，展現更為現代的視覺效果。而G 63則維持AMG家族的直柵式設計，並在前保桿中融入相同的設計元素，突顯性能車款的專屬氣息。
此外，原廠針對A柱與車頂側緣進行優化設計，提升空氣力學性能，不僅有效降低風切聲，更進一步提高車內的靜謐性與乘坐舒適度。這些設計細節不僅強化G-Class的視覺吸引力，也為駕駛體驗帶來實質升級。
內裝配備方面，全新G-Class的內裝再度優化，更貼近實用與越野需求，Off-Road操控按鍵操作更加直覺。搭配地表偵視功能，駕駛者可以透過車內螢幕實時掌握地形狀況，進一步提高越野安全性。舒適與豪華也是G-Class內裝的核心特徵，車上配備杜比全景聲音響系統、溫控杯架、手機無線充電以及免鑰匙進出功能，全面提升日常使用便利性與乘坐享受。這些細膩的配置，使G-Class在越野性能與豪華質感之間達到了絕佳的平衡。
全新G-Class在動力系統上也進行重要升級，全車系導入48V輕油電科技，進一步提升燃油效率與動力表現。G 500搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，具備449匹最大馬力，搭配48V系統額外提供20匹馬力輔助。結合九速手自排變速箱，零百加速僅需5.4秒，動力輸出強勁且具備高效率特性。G 63則搭載4.0升V8渦輪增壓引擎，提供高達585匹馬力，並同樣由48V系統加持20匹馬力。這款AMG車型的零百加速僅需4.4秒，將越野車的速度表現提升到全新高度。
G-Class一如既往地採用堅固的分離車架設計，並進行輕量化與防鏽處理，以確保車身耐用性與性能表現。此外，經典的前、中、後三把差速鎖，以及加力箱設計依然是G-Class越野性能的核心，讓這款車能夠輕鬆應對各種極限地形。
越野數據方面，G-Class具備穿越角23.5度、離地高度241mm、進入角30.6度、離去角29.9度，以及最大爬坡能力45度與側傾穩定性35度，幾乎能征服各項挑戰。搭載的可變阻尼懸吊系統允許駕駛者依據路況選擇最佳模式，進一步提升越野與公路駕駛的舒適性。而G 63則搭載AMG專屬的Ride Control功能，以液壓懸吊系統取代傳統防傾桿，並配備主動式平衡控制功能。在高速過彎時，車身穩定性將大幅提高，即使在賽道上也能展現優異的操控性能。
涉水體驗
在此次試駕活動中，主角之一的G 500率先上陣。該車款搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎及48V輕油電系統，這款車擁有449匹最大馬力與20匹輔助動力。性能數據雖亮眼，但更令人印象深刻的是其在多種越野場景下的穩定表現。
試駕活動首先進入涉水項目，測試G-Class面對積水路面的能力。啟用越野模式後，關閉怠速熄火功能，避免在水中停滯引發引擎故障。G-Class的涉水深度達700mm，即使水位約莫一個輪胎的深度，仍然能穩定通過。駕駛過程中保持穩定車速，避免激起大量水花侵入引擎。值得一提的是，G-Class車體氣密性表現優異，涉水期間車內始終保持乾燥，讓人倍感安心。
交叉軸
交叉軸挑戰可謂越野體驗中的一大亮點。由於試駕當天天氣多雨，原本的砂石地變成濕滑泥地，為測試增添難度。在此項目中，G 500展現其剛性強悍的車架結構與懸吊系統的優越性。
即使車輪因地形騰空，駕駛只要穩定控制煞車，避免車體劇烈碰撞，車輛仍能輕鬆應對。同時啟用前、中、後三把差速鎖與加力箱，四輪的動力輸出保持穩定，確保抓地力充足。此外，車體剛性出色，即便面對極端扭曲路況，四門與尾門仍能順利開啟，充分體現G-Class經典的設計堅韌性。
側傾坡
經歷完交叉軸項目後，側傾坡反而相對溫和，但車輛以32度傾斜角行駛仍對駕駛者心理造成壓力。教練建議鎖定後差速器，避免車輪懸空時動力分散。車上搭載的地表偵視功能提供即時路況畫面，讓駕駛者能清楚掌握輪胎與地面的接觸情況。
這項目同時展示G-Class的分離式底盤剛性與懸吊高容許度，能有效應對極端角度下的行駛需求，整體過程平穩順暢。
碎石路
雖然濕滑的碎石路面對車輛的抓地力與動力分配提出戰帖，但G-Class憑藉全地形輪胎與差速鎖系統，輕鬆克服路況變化。駕駛者僅需慎選路線，保持穩定油門，便能順利通過。由於這次車上有換裝全地形輪胎，因此在強度與耐用性上表現出色，更為G-Class提供額外的保障。
緊接著換到Mercedes-AMG G 63，該車款向來以強悍性能著稱，車上搭載4.0升V8雙渦輪引擎，提供585匹最大馬力與20匹額外輔助動力。試駕體驗涵蓋側傾坡與組合坡等項目，進一步檢驗這款性能怪獸的越野實力。
在非鋪裝的竹林小徑中，G 63展現出輕鬆應對泥濘與積水路況的能力。其V8引擎的雄厚聲浪為整段路程增添了聽覺震撼，成為試駕中的亮點之一。即使面對突發地形變化，G 63仍能依靠加力箱與三把差速鎖，保持穩定輸出力道，證明其不僅適合鋪裝路面的高性能駕駛，能勝任越野需求。
組合坡
組合坡涵蓋多種角度的陡坡與濕滑路面，是對車輛動力與剎車控制的綜合考驗。G 63憑藉引擎剎車功能，穩定控制車速，讓駕駛者能從容應對。雖然當天的水泥路面增加挑戰難度，但G-Class整體傳動系統的調校，使得過程幾乎毫無壓力，完美詮釋全能越野車的實力。
全新G-Class不僅延續經典外型設計，還結合新世代科技，進一步提升舒適性與越野性能。平心而論，由於G-Class本身的越野性能與科技配備強悍，因此在這總長2.2公里叢林體驗基地當中，實在難不倒G-Class。因此這次試駕更凸顯該車款已經做到，將經典與科技完美融合，成功創造一次次讓人感到興奮且愉悅的冒險體驗。無論是G 500的全地形掌控，還是G 63的動力輸出與操控表現，全新G-Class都以從容的態度征服每個挑戰，為駕駛帶來超越期待的越野體驗。
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