以實用機能與實惠價格兩大優勢，Škoda品牌在台灣消費者心中留下了深刻印象。但是，在新一代Kodiaq上，我們看見捷克品牌另一層野心。從外觀設計細節，到內裝用料鋪陳，甚至是整體的駕馭體感回饋，扮演Škoda品牌旗艦SUV角色Kodiaq都更近一步向豪華車靠攏。雖然，目前尚未曝光正式定價，大改款Kodiaq即使是入門的1.5 TSI動力車型，都期望讓車主感到每一分錢都花得值得、爽快！
扮演Škoda休旅戰略首發車款，採5+2座設定的Kodiaq於2017年首度現身。Škoda特別選用阿拉斯加棕熊中體型最大亞種「Kodiak」熊作為命名字根，再將字尾的「k」字改為發音相近的「q」，創造出「Kodiaq」車名，並確立Škoda品牌SUV車款以K為字首、q為字尾的命名模式。由於車名來自於阿拉斯加棕熊，Škoda車主多以「棕熊」暱稱Kodiaq。
Kodiaq外觀設計
Kodiaq車內鋪陳
Kodiaq空間機能
Kodiaq配備營造
Kodiaq動態操駕
Kodiaq試駕結論
Kodiaq規格表
2023年10月，在初代Kodiaq發表6年之後，Škoda正式推出大改款Kodiaq，並從2024年初開始陸續進軍各地市場。台灣，預計在9月中旬上市，搶在發表之前，Škoda Taiwan選在台灣的府城台南，先行透過媒體試駕活動曝光Kodiaq魅力。而且，選擇的是扮演入門等級的1.5 TSI汽油前驅動力車型，足見Škoda Taiwan對新一代Kodiaq充滿信心。
Kodiaq大改外觀貴氣再升級
Kodiaq外觀設計導入名為「Modern Solid」的Škoda新一代家族設計語言，建立在現行水晶切割線條基礎，運用更加修長且穩重的設計風格，為Kodiaq勾勒更強壯、可靠的外觀氣質。車頭正面可以看到Škoda休旅家族慣用的分離式頭燈設計，搭配中央具有凹字意象的類八角形直瀑水箱護罩。但新一代Kodiaq放大頭燈的下方燈組，並植入整合36組發光單體模組的新一代Matrix LED矩陣式頭燈，可以更進一步強化夜間照明效果，且給予更細緻光型變化，避免對於其他用路人影響。
Kodiaq同時針對設計細節與豪華質感升級，頭燈除了升級為新一代矩陣頭燈之外，內部還嵌入「松石綠」裝飾，搭配帶有捷克國旗意象的箭矢狀LED晝行燈，一方面提升頭燈質感，另一方面也展現對於生產國自豪。不僅如此，這次試駕的車款還配備有水箱護罩晶鑽燈鍊，由14組發光單體構成，在車頭建立猶如珍珠項鍊般的視覺效果，也讓Kodiaq「貴氣」升級。
而且，不只是頭燈的設計細膩度提升，新世代Kodiaq尾燈同樣在改款過程中更加亮眼。首先將Octavia與Enyaq上的「冰焰紋」裝飾導入，無論是否點燈都可創造類似火焰的視覺感受。同時在C字形導光尾燈中加入分段設計，符合Škoda新一代家族設計語彙，並透過動態顯示方向燈提升科技感。不過，雖然目前市場流行貫穿式光帶尾燈，Skdoa在Kodiaq車尾卻只裝上紅色透明燈殼營造類似貫穿式光帶的視覺意象，並未標配光帶式尾燈，算是在目前汽車市場中走出一條獨特的路。
另外，由於歐盟針對過去「鍍鉻」處理使用的六價鉻原料有嚴格限制，為持續賦予豪華質感，並符合歐盟健康規範，Škoda導入名為Unique Dark Chrome (UDC) 霧鉻銀圖層取代傳統鍍鉻塗層。以視覺效果偏向於霧銀的塗層處理廠徽、水箱護罩邊框、D柱飾板還有車尾的品牌、車名標示等，讓過去多半使用亮銀色表面的配件改用UDC表面處理，展現不同於以往的豪華氣質。
事實上，讓Kodiaq更顯優雅關鍵還來自於體型尺碼調整，大改款後Kodiaq車長延長61mm，於軸距維持不變狀態下讓車頂向後延伸，搭配腰線、肩線等處的線條刻畫，給予Kodiaq更修長的視覺比例。而且，為了使Kodiaq於體型成長同時具備更好能源效率，Škoda還加入主動式進氣格柵，搭配前保桿兩側的垂直導流孔，並修改後視鏡基座位置，搭配車頂延伸尾翼等，控制Kodiaq風阻係數，期望為Kodiaq帶來更優異風阻係數。
Kodiaq座艙同時兼顧科技便利與豪華質感
走進大改款Kodiaq車內，尤其是這次Škoda Taiwan提供的酒棕色與黑色雙色組合車內，首先感覺到的是豪華質感升級。Škoda Taiwan在媒體試駕過程中特別選擇未來可免費選擇的雙色內裝凸現質感，除了穩重與豪華兼顧的酒棕色皮革，還可看到運用軟質塑料、天鵝絨灰飾板、霧銀色類金屬嵌飾，搭配真皮與皮革營造出的多層次搭配，並以質感細緻的X狀滾邊縫線，更進一步提升車內細緻度。
現今買家注重的科技感當然沒有在Kodiaq車內缺席，不但運用10吋全數位虛擬儀錶板為駕駛提供行車相關資訊，正面還有可直接投影在擋風玻璃上的全彩HUD抬頭顯示器，讓駕駛可以不需要把視線移開路面就能讀取車速、ADAS系統狀態等資訊，同時兼顧資訊讀取便利性與行車安全。同時，中央還有尺寸達到13吋的觸控式車載系統顯示幕，直接拉高至Škoda目前市售車最大尺寸，滿足現代買家對於大螢幕需要。
但為了讓駕駛在開車過程中也能安心操作，新一代車載多媒體資訊整合系統取消了Octavia上相對並不方便使用的Touch Slider滑移式觸控列，改為全平面螢幕，且在上方增加快捷功能列，可以依照自身常用的功能設定快捷按鈕，包含怠速熄火、車道維持、空內循環等功能都可直接設定在上方快速切換，不需再進入層層選單中操作，有利於提升駕駛途中的操作便利性。且下方也規劃有音響、行動通訊等選單快捷入口，期望讓車主在行車過程中更安全且方便使用。
此外，Škoda更設計出3組名為Smart Dals的智慧旋鈕，雖然視覺上像是傳統的空調與音量旋鈕，但這三組旋鈕中央都內建一組液晶顯示幕，可以透過按壓方式切換功能。中央旋鈕可以在音量、空調風量、智慧空調模式等功能選單中切換，兩側則為空調溫度、座椅加熱段數等功能，並透過旋轉方式調整。如果車輛配備有駕駛模式選擇系統，或者未來升級配備衛星導航，中央旋鈕也可以切換為駕駛模式旋鈕，或者透過旋轉方式縮放地圖。對於Škoda而言，具有實體回饋與阻尼感的實體旋鈕，就是同時兼顧數位科技與操作便利的解決方案。
由於Kodiaq定位上屬於家庭SUV，Škoda在Kodiaq車內特別採用雙島式對稱設計，扣除方向盤與儀錶板，左右兩側的線條設計幾乎完全一致。相較於駕駛導向車款讓操作、設計及終於駕駛座，Kodiaq的設計讓前座乘客有更被照顧到、更被重視的感覺。且包含電動調整座椅，還有雙智慧型手機無線充電以及觸控螢幕、智慧旋鈕等，也都完整提供給前座乘客享用。還有為全車提供的Canton環繞音響，讓Kodiaq的豪華感大幅升級。
空間仍是Kodiaq優勢所在
從初代Kodiaq發表以來，空間就是棕熊最大優勢所在，雖然軸距維持2,791mm不變，車長較改款前增加61mm，來到4,758mm水準。除了讓車身比例更為修長、優雅，實質上還可進一步提升車內空間機能。其中，第二排與第三排頭部空間可以在車頂向後延伸之後更進一步升級。且第二排座椅仍舊提供前後滑移、椅背角度可調以及快速前傾等功能，同時滿足第二排乘客舒適度以及第三排乘客進出便利性。只是，Kodiaq仍屬於5+2座SUV等級，第三排座椅使用面還是偏向於應急，或者較適合體型較小的乘客使用。
受惠於車長延伸61mm，行李廂容積提升是最直接助益，即使全車三排座椅坐滿，Kodiaq仍可提供340公升基礎行李廂容積，相較於初代Kodiaq提升70公升之多。若將第三排座椅收折，則是可進一步擴充為845公升，不但具有平整化的底板給予出色使用便利性，還較前代增加80公升之多。如果這樣還不滿足，透過兩側的快速傾倒裝置放倒二排座椅，更可直接帶來2,035公升的使用空間，與初代Kodiaq相比，更是有多達90公升升級，滿足各種不同使用狀況。
而且，Kodiaq不僅是提供後座椅背快速傾倒裝置，一如Škoda在台灣所有銷售的五門車款，Kodiaq同樣將體感應開啟的電動尾門列為標準配備。同時，行李廂兩側也有設計隱藏式掛鉤，並在底板下方設計隱藏收納空間。前座中央也在排檔桿轉移至方向機柱後增加2.1公升收納機能，包含中控台底座置物格、附冷卻功能雙智慧型手機無線充電裝置，還有可輕鬆擴充為4組的中央杯架，並保留中央扶手置物空間等，還有延續前代的前乘客座雙層手套箱等，讓車內的聰明收納機能再向上升級。
Kodiaq的貼心還不止於此，雙智慧型手機無線充電裝置不止具備通風散熱功能，還設計有獨立開關，如果車主不想使用無線充電功能，可以透過中央觸控螢幕獨立關閉其中一組，或者兩組皆關閉。另外，由於觸控螢幕尺寸高達13吋，操作時相對難以避免留下指紋，於是Kodiaq直接配備一組螢幕擦拭棒，且在中央扶手規劃專屬收納位置，可以輕鬆擦拭螢幕避免留下指紋與毛屑。
豐富配備提升Kodiaq價值
身為Škoda休旅家族旗艦，Kodiaq配備自然不馬虎。雖然這次試駕的版本屬於入門動力規格，但在整體豪華感營造上並沒有動力等級之分，配備面也是直接把數位科技感拉滿，直接配備13吋螢幕。舒適面亦有雙前座電動調整座椅、雙前座加熱、三區恆溫空調、智慧空調，還有整合16聲道擴大機與13支喇叭加重低音，最大輸出達725瓦的Canton音響都在這次試駕車上出現。雖然確切的規格配備編成尚未曝光，據了解，還有望在上市後提供按摩座椅選配，讓Kodiaq更具有旗艦氣勢。
同時，安全面也完整配備9組輔助氣囊，包含雙前座正面、雙前座側面、左右車側氣簾、雙後座側面以及前座中央等，為Kodiaq建立完整被動安全守護。且基礎的Front Assist前方碰撞預警、行人偵測、AEB主動式緊急煞車輔助，還有車道偏離警示、Area View環景顯影輔助、前後駐車雷達等也都列在新一代Kodiaq的配備清單中。且Kodiaq還剛在Euro NCAP安全評鑑中拿下五顆星評價，具有受到第三方機構認證的出色安全守護。
甚至，將完整配備整合全速域ACC、置中式車道維持輔助、Traffic Jam Assist塞車輔助，還有Emergency Assist緊急待援輔助之Travel Assist 2.0智慧車陣穿梭輔助，讓Kodiaq持續具備Level 2等級半自動駕駛輔助能力。並將Side Assist車側盲點偵測輔助的偵測範圍與距離提升至90公尺，再以此為基礎強化後方側向來車警示，並新增後方行人自動煞車與離車開門警示輔助等功能，不但保護自己也保護其他用路人。
Kodiaq升級48V輕油電，細膩度更加分
在這次試駕活動中，Škoda Taiwan安排1.5升汽油前驅動力為主，動力系統以1.5 TSI Evo2直列4缸汽油渦輪增壓引擎為核心，搭配第2代48V Mild-Hybrid輕油電系統，輸出仍維持150匹最大馬力與25.5公斤米最高扭力。不過，引擎本體的排污控制有所升級，也進一步降低零組件摩擦係數，還有新一代ACT汽缸管理系統，有助於提升油耗表現。新一代輕油電系統則是換上水冷式BSG皮帶式發電機，並進一步整合啟動馬達功能，讓功率提升，使得低速的加速反應更為流暢，且降低整體系統重量，同樣有助於讓油耗表現更為出色。
與其搭配的則是改為方向機柱式的線傳7速DSG雙離合器變速箱與前輪驅動設定，實際駕駛上，除了旋轉式的線傳檔位控制介面需要適應，整體來說仍維持Škoda品牌一貫的駕駛調性。且雖然Kodiaq體型較大、車重上看1,703公斤，在一般道路行駛依舊順暢有勁，尤其在台南安平人潮較多且巷道並不寬敞鬧區中，Kodiaq還是可以輕鬆應對，不需要刻意拉高轉速就能應對頻繁的加減速，讓全車都可愜意地享受市區遨遊。
而且，整體懸吊在支撐性與舒適性間的設定也更為細緻。相較於現行舒適取向更重的懸吊調校，可以感受到新一代Kodiaq在處理路面狀況的精緻度更高，可以在兼顧路感回饋與扎實度的同時吸收路面的不平，甚至過濾可能造成不適的跳動。同時，還能在過彎時減少車輛慣性帶來的側傾幅度，維持穩定車輛動態。雖然，Kodiaq懸吊仍是以給予車內乘客舒適為主，但整體精緻度已經較前代有所提升。
平心而論，雖然這次試駕的Kodiaq並未配備DCC或者DCC Plus主動式底盤控制系統，並沒有電子可調阻尼避震器，實際上整體路感回饋的細緻度依舊相當具有水準，雖然路感回饋偏向於清晰，但可以感受到從車輪到體感之間整個懸吊系統稱職扮演好角色，且並未有任何其他的聲響產生。除了車內配備以及設計細節提升，行路質感升級，還有整體隔音降噪工程提升，更是讓Kodiaq豪華感加分的因素之一。
Kodiaq期望讓每一分錢都值得！
試駕當下，Kodiaq仍未在台灣上市，車型編成、售價與配備組成仍然成謎，能夠確定的，只有將會提供1.5汽油前驅以及2.0汽油全時四輪驅動兩種動力規格。不過，如果試駕車上的配備絕大多數都會保留成為標準配備，像是雙前座電動調整座椅、雙智慧手機無線充電、三區恆溫空調等，還有矩陣頭燈、晶鑽燈鍊等都能成為1.5 TSI動力車型標準配備，且售價僅較現行1.5 TSI豪華菁英版稍高，控制在155萬元左右，相信可以具有高度競爭力，也可讓消費者感覺到每一分錢都花得夠有價值。
不過，若是口袋深度允許，筆者認為有兩項配備最值得選配。其中之一為具有15段可調，且導入雙閥門電子阻尼可調避震器的DCC Plus主動式底盤控制系統，可以為Kodiaq帶來更細緻且更具質感與豪華度的行路品質。另外，還有新一代按摩座椅，能給予更加有感的「紓壓」體驗，也更符合豪華旗艦休旅形象。
Kodiaq 1.5 TSI規格表：
| Škoda Kodiaq | |
|---|---|
| 車型 | 1.5 TSI |
| 建議售價 | 待公布 |
| 車長 | 4758mm |
| 車寬 | 1864mm |
| 車高 | 1658mm |
| 軸距 | 2791mm |
| 車重 | 1703kg |
| 行李廂容積 | 340/845/2035L |
| 輪胎尺寸 | 235/55 R18 |
| 懸吊型式 | 前：麥花臣 後：多連桿 |
| 引擎型式 | 直4汽油渦輪增壓+48V輕油電 |
| 引擎排氣量 | 1498c.c. |
| 引擎最大馬力 | 150hp/5000~6000rpm |
| 引擎最高扭力 | 25.5kgm/1500-350rpm |
| 變速箱型式 | 7速DSG雙離合器自手排 |
| 驅動型式 | 前輪驅動 |
| 0-100km/h加速 | 9.9秒 |
| 極速 | 205km/h |
| 平均油耗 | 認證中 |
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