從2023年起開始有外媒爆料M-Benz將調整策略，重塑產品陣容進一步提高集團獲利能力。而原先以車海戰術希望可以滿足不同消費者需求的作法是避面臨調整，這當中影響的車型涵蓋旅行車、Coupé跑車、敞篷車等類型。而全新的產品陣容將涵蓋入門豪華車、主力豪華車款、以及頂級豪華車，持續提供消費者舒適且沒有壓力的駕駛體驗。
如同前文所提到Coupé跑車早已經被M-Benz鎖定，從原廠的規劃來看，希望將C-Class Coupé與E-Class Coupé化零為整，擷取兩者的優點並且賦予豪華與運動感兼具的設定，而在這樣的走向之下全新CLE車系就此誕生。而這款全新雙門跑車在台灣賓士的導入之下，於2024年3月正式與台灣車迷見面。
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在原廠的規劃之下CLE Coupé部分帶來CLE 200與CLE 300 4Matic兩款動力選項，建議售價分別為288萬元與342萬元。此外，台灣賓士還同步帶來性能表現更為強悍的M-AMG CLE 53 4Matic+，其建議售價為438萬元，預計在今年第三季正式登場。
外觀部分，這次試駕的CLE 300 4Matic Coupé的車身尺碼為4,850 x 1,860 x 1,428mm，軸距則有2,865mm。以如此的規格來看，CLE車身長度比E-Class Coupé還要更長，軸距部分則是介於E-Class Coupé與C-Class Coupé之間。而在如此的設定之下，卻也替CLE帶來良好的後排空間表現。
CLE Coupé的外觀採用AMG Line，除了水箱護罩可以見到星芒造型之外，前保桿兩側也能夠見到同樣風格的設計。燈組方面原廠標配LED多光束智慧型頭燈，可以提供良好的照明表現。接下來看到車側部分，這絕對是CLE Coupé的一大看點，這款車具備流暢車頂線條，同時透過車窗造型的修飾，創造更流暢俐落的視覺感受。
輪圈組則是配上19吋AMG鋁圈，配胎採用前245/40 R19、後275/35 R19，以前後配的方式提供穩定的操控表現。如果對於操控表現有更進一步的需求，CLE車系也提供後輪轉向系統作為選配，選配之後後軸的最大角度為2.5度，這能夠使迴轉半徑縮短50公分。
車尾部分並沒有太過複雜的線條，在行李廂蓋上頭可以見到AMG小尾翼，替車尾造型進行點綴。尾燈組方面採用LED規格呈現，雖然並沒有採用現在流行的貫穿式風格呈現，但透過對比色的搭配也能夠創造協調的視覺感受。至於車尾下端的尾飾管方面同樣僅有裝飾作用，並沒有直接通往排氣管。
內裝方面，CLE Coupé車上搭載與C-Class相同風格的座艙設定，提供12.3吋數位儀表與中央11.9吋螢幕，並且搭載MBUX系統提供擴增實境導航功能，帶來便利且科技的用車體驗。車上同時提供Burmester 3D環繞音響系統，預計可以創造更有立體感的聆聽感受。而在CLE 300 4Matic Coupé車上可以見到AMG Line內裝套件，以金屬編織的內裝飾板、黑色鋼琴烤漆，配合質感良好的皮質座椅，讓這款車呈現運動與豪華兼具的視覺感受。
此外，大面積天窗搭載也讓這輛車獲得了更好的車內視野開闊感受，而提到空間感，CLE Coupé雖然是一款雙門跑車，但由於CLE車身長度比E-Class Coupé還要更長，軸距部分則是介於E-Class Coupé與C-Class Coupé之間，因此讓CLE的後排空間比想像中還要更加寬裕，就算是成年人在後座，膝部空間也不會顯得過於侷促，不過受限於車頂線條設計，因此頭部空間還是會稍微被壓縮，但一款雙門跑車能夠提供如此的乘坐機能，其實已經相當加分。
同時在行李廂表現部分，CLE Coupé也提供420公升的行李廂空間容積表現，這對於想要開這款雙門跑車外出旅行的車迷而言可以說是一大利多。對於三天兩夜的輕旅行來說，相信如此的裝載機能應該不成太大問題。
動力方面，這次所試駕的CLE 300 4Matic Coupé車上搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可以提供258匹的最大馬力輸出，以及40.9公斤米的扭力，並且配備48V輕油電技術帶來額外23匹的輸出效果，搭配的變速箱為9速手自排變速系統。
這套動力系統在CLE 300 4Matic Coupé能夠提供順暢的加速表現，不論是在市區的路穿梭或者是在高快速道路上行駛，如此的動力搭配絕對是恰到好處。當然駕駛也能夠透過模式的切換，依照自身需求選擇節能、舒適、運動、自訂等駕駛風格。
而CLE 300 4Matic Coupé在動力方面的給予，仍然是顧及一般日常行駛的實用性，因此在動力方面其實並沒有太激進的演出，在加速過程當中可以感受到渦輪技術所給予的高效率，但就體感上並不會讓人感到過於刺激。而在使用換檔撥片的情況下，退檔反應的也不至於太過激進，仍然可以感受到相當程度的保護機制在其中。
如果是極端性能狂熱份子，或者是對於加速表現有特殊需求的買家，那麼CLE 300 4Matic Coupé的口味可能還是略顯清淡。但是對於大多數的買家而言，這樣的性能表現已經足夠食用且讓人玩味。同時在一般日常代步來說，也不會有過大的馬力或者突如其來的暴衝，讓人有驚慌失措的感覺，整體的駕馭風格還是以豪華舒適，且帶有一定程度的運動感受為主。
過彎表現方面，CLE 300 4Matic Coupé雖然是四輪驅動的設定，但整體的輕快程度還算是到位，在山路上以稍快的速度進入彎道，也不至於會有過於黏膩的感受出現，所給予的仍然是較為穩定的駕馭風格。除非駕駛刻意想要試探這套底盤的極限，刻意用更快的速度探索CLE 300 4Matic Coupé，此時便會感受到車尾更靈活的動態反應。
不過由於避震器的設定仍然偏向舒適取向，這在台灣山路上不平路面也帶來不少變數，因此即便以同樣的開法，後軸的收放程度有時可能超乎預期，這或許還是可以透過更縝密的循跡系統修飾，相信更能夠讓CLE 300 4Matic Coupé的動態更加絲滑順暢。
以車格來看，CLE提供近似於E-Class Coupé的豪華車格與後排空間，但論操控反應而言卻有著接近C-Class Coupé的輕快，可以感受到原廠提取兩者優點將其合而為一。探討CLE 300 4Matic Coupé的定位，仍然是提供想要淺嚐動力性能與操控表現買家，較具有GT風格的優雅內斂駕駛氣氛。當然，如果有更激進或者更進階的需求，這些重口味買家們或許還是可以期待一下，預計將在今年第三季登場的M-AMG CLE 53 4Matic+。
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