繼首發作品Mokka是鎖定在跨界休旅市場，Opel返台的第二款作品依舊是SUV，只不過是來到體型更大、競爭也更激烈的主流中型級距，以小改款Grandland來正面迎戰堪稱同級德系霸主的VW Tiguan！而由於Opel先後隸屬PSA與Stellantis集團，使得德國閃電在科技跟核心的動力層面都有著濃濃的法式風味，而這樣調和了德法兩大歐系況味的混血產物，能否在腳步還沒正式站穩之際，從強大的Tiguan那邊分走一定的市場份額呢？
首先來看Grandland的外觀設定，跟同集團的Peugeot 3008都是採用相同EMP2模組化平台打造而成，4,478×1,841×1,623mm的車身尺碼以及2,675mm軸距設定其實比Tiguan（4,509×1,839×1,675mm，2,678mm）要來得略為精緻一些，連帶使得Opel的行李廂容量514L就沒有比VW的615L要來的出色，但該有的腳踢感應尾門，或是後排座椅6/4分離機能也都沒有缺席。
而首波在台上市的Grandland提供GS Line跟Business Elegance兩種造型設定，本次試駕限量180輛的Modern+首發特仕版就是以後者為基礎追加配備而來，外觀上歐風的Two-Tone雙色車頂、後照鏡以及尾翼都是標準配備，甚至連225/55 R18鋁圈也都是採用雙色切削方式呈現，來營造出時尚風格。由於主要競爭對手Tiguan在小改款時將已經將Matrix LED矩陣式頭燈列在配備清單之中，所以我們也能夠在Grandland上見到這項在夜間照明效果比單純LED光源還要更好的燈具，只不過就只有Business Elegance車型才能享有。
至於入門的GS Line車型則是擁有較為帥氣動感的外觀套件，但少了矩陣式頭燈且車內的數位座艙從12吋數位儀表＋10吋中控螢幕的規格變成雙7吋配置，不難看稱歐吉汽車是把首發特仕版當作主力的規劃。而Grandland因為世代跟去年上市的Mokka相近，可以看到數位儀表板無論是顯示介面或是透過撥桿的操作方式都相同，10吋中控車機則是擁有原廠衛星導航以及Apple CarPlay等主流功能；唯一較可惜的地方是，Grandland的數位座艙並沒有全中文顯示，這部份的遺憾就得等到世代更新的Astra才能補上了。
由於目前導入國內的Opel除了Mokka-e之外，都是搭載單一1.2升渦輪增壓三缸心臟加上8速手自排的動力組合。130匹最大馬力跟23.5公斤米峰值扭力設定放在車重1.3噸不到的Mokka來說相當合適，但不免讓人好奇，同樣動力放在體型更大、車重多了200公斤的Grandland上還夠用嗎？結果還真的會夠用！
拜23.5公斤米的峰值扭力在1,750rpm的低轉速就全數湧現的特性所賜，Grandland儘管體型更大但起步感受一樣相當輕快，可以說在100km/h以內的加速力道都相當飽滿充足，8速手自排變速箱明快的換檔速度也幫上了不少忙。只不過跟「德味」十足的Mokka相比，整體底盤懸吊設定取向較舒適的Grandland，開起來感受就更貼近法國雙生兄弟3008了，靈活依舊但少了清晰紮實的路感回饋，可能這樣的調性才更適合家庭取向的中型SUV吧。
德皮法骨的特性在Grandland上更為鮮明，有著跟法系雙生兄弟相近的影音介面跟操駕感受，但又有正宗德國製造的血統跟專屬Vizor閃電風鏡等德裔元素加持，兩大歐系車款的特色在Grandland上展現了不俗的調和效果；論配備面Matrix LED矩陣式頭燈、Level 2自駕輔助系統跟Apple CarPaly等主流介面都不缺席，能否讓Grandland跟Tiguan叫板成功的關鍵，應該就在價格設定上了。不過即便在德國，同級Opel的價格設定本來就比VW略高，就看台灣消費者能不能接受了。
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