電動車的馬達帶來高扭力的特性，對於直線加速來說具備比起內燃機車款更高的優勢，但位於澳洲昆士蘭 ( Queensland) 的Willowbank Raceway賽道近日宣布，從即日起全面禁止所有「公路註冊的純電動車」在賽道上進行直線加速比賽或測試，理由是這類車輛存在不易掌握控制的安全風險。然而，Hybrid油電車則被排除在禁令之外，此舉立即在車迷與業界引發了廣泛討論。
官方聲明：電動車風險難以掌控
Willowbank賽道在聲明中指出，此項決定是基於多方調查和深思熟慮後做出的。他們參考了澳洲賽車運動聯盟 (Motorsport Australia)、全國電動車直線加速協會 (National Electric Drag Racing Association，NEDRA) 以及其他緊急應變規範，最終得出結論：賽道目前的設備和應急程序不足以應對電動車潛在的事故風險。
營運方在公告中詳細列出了6項主要安全隱憂：
- 電池在碰撞後可能釋放有毒且易燃的氣體，對周遭人員構成重大威脅。
- 救援人員難以確認電動車是否已經完全斷電。
- 事故後車輛可能無法從外部解鎖，阻礙救援行動。
- 如過駕駛人在事故發生後失去意識，車輛底盤可能在事故後保持帶電狀態，因缺乏外部緊急斷電開關，救援人員要搶救可能面臨觸電危險。
- 車輛斷電後可能無法自由移動，拖車設備也不足以處理這類車輛。
- 電動車火災需要專用滅火設備 (如：水浴系統) 才能有效撲滅，賽道現有設備無法應對。
這些問題凸顯了電動車事故的處理難度，讓官方認為其風險超出了現有應對能力範圍。
美國與英國賽道的類似禁令
澳洲Willowbank賽道的電動車禁令並非首例。在美國西維吉尼亞州，Summit Point賽道早在2023年就宣布全面禁止純電動車與Hybrid油電車上場；英國威爾斯的Anglesey賽道也在2024年初採取了相同的措施。相比之下，Willowbank賽道的禁令相對溫和，僅針對純電動車，Hybrid及PHEV車款依然可以下場比賽。
只是這項只針對電動車的禁令引發了部分質疑聲，有人認為這樣的政策缺乏一致性，尤其是面對諸如法拉利SF90 Stradale、麥拉倫Artura以及藍寶堅尼Revuelto等油電超跑也有著大電池組，難道事故發生時就不會有跟電動車一樣的危險？是外界人士存疑的部分。
車迷兩極化的反應
無論如何，澳洲Willowbank賽道禁令一出，迅速引發了電動車車主與賽車迷的熱烈討論。一些電動車擁護者認為，這項禁令背後可能暗藏偏見，他們揶揄傳統內燃機車迷「因為輸不起才禁止電動車」，特別是在直線加速賽中，像特斯拉Model S這類電動車往往能輕鬆擊敗搭載V8引擎的內燃機車輛。
然而，也有些人支持這項決定，認為電動車參與賽事缺乏傳統內燃機賽車的震撼感，賽事應該保留大排氣量、多缸數引擎的經典對決，重拾賽車文化的原汁原味。
電動車火災與安全挑戰
儘管研究顯示，電動車起火的機率低於內燃機車輛，但電池如果發生起火，其火勢持續時間更長，滅火過程也更為複雜更難撲滅。賽道方面強調，處理電動車事故不僅需要專業設備，還需具備特殊的應急訓練，而目前多數賽道在這方面的資源尚不充足。
電動車下直線加速賽場的挑戰
Willowbank賽道的禁令再次反映出新能源車輛推廣過程中存在的配套問題。隨著電動車技術的持續進步，如何解決電動車在極端環境下的安全挑戰，並平衡其參與賽事的需求，將是未來值得探討的重要課題。對於Willowbank賽道等直線加速賽事場地而言，現階段採取更謹慎的態度無疑是最穩妥的選擇，未來這類禁令是否會被其他賽道效仿，或隨著技術提升而被修正，仍有待時間檢驗。
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