「漂移」這項技術，當年在日本被擁有「甩尾之王」稱號的土屋圭市給發揚光大，並開始流行，成為日本JDM改裝車文化裏頭的一個重點競技。而後隨著漫畫家重野秀一於1998年發行《頭文字D》系列漫畫，更將「甩尾」汽車文化拓展到全世界。而事實上，目前全球也有數個國際級漂移競賽，但此項目在華人世界較少被關注，因為鮮少有華人能站上頒獎台，不過，在2024 Formula Drift Japan (FDJ) 第4站上，旅居中國的台灣國際漂移選手張盛鈞成為首位奪冠站上頒獎台的華人選手，無疑也是「台灣之光！」
Formula Drift Japan由來
說到國際級別的甩尾比賽，要從「全日本職業飄移錦標賽」說起。這項賽事是「土屋圭市」以及日本Option雑誌創辦人「稻田大二郎」一起自2000年開始舉辦，2001年起改以D1 Grand Prix來稱呼，也稱作「D1大獎賽」。D1大獎賽出現後，全球也陸續發展出幾個世界級主流的大型漂移賽，包括歐洲Drift Masters European Championship (簡稱DMEC)、2004年美國開始的Formula Drift (簡稱FD)、以後來在2014年引入日本的Formula Drift Japan (簡稱FDJ)。
FDJ漂移競賽的評分標準，會依照包括甩尾路線、甩尾角度以及考慮漂移的美觀、速度、力量、輪胎煙霧量等因素來給分，評審的評分將在賽前舉行的車手會議上確定，並向所有車手解釋得分點和賽道細節。
2024 FDJ第4站
2024 FDJ系列賽事，從4月6~7日開始位於富士的第1站，到了7月6~7日第4站賽事在宮城縣的Sugo運動樂園舉行。比賽從預賽選出32強，並採單淘汰賽制，而路段從主直線道一路到第三彎，車手從第一彎全速進入並完成甩尾過彎，展現令人震撼的「漂移」技術。
2024 FDJ前3站賽事的冠軍都不相同，但暫居積分第1的山下廣一 (駕駛BMW E92 M3) 在前三場比賽中均登上頒獎台，並在第三場比賽後以59分的差距領先第二名，仍被視為第4站奪冠熱門。而位居第2~4名的分別是是開幕戰冠軍髙橋和己 (駕駛BMW E92 M3)、山中真生 (駕駛Toyota A90 Supra) 與具志堅士郎 (駕駛Lexus IS 500)。
不過，在預選賽過後，前三站總積分前4名的選手，分別在第4站排在第7、5、11與4名，而預選賽前3名則是日比野哲、齋藤太吾及松山北斗。台灣國際漂移選手張盛鈞，今年代表TMS Racing車隊參加Formula Drift Japan系列賽事，本站則以第25名的成績進入32強淘汰賽。
張盛鈞表現越戰越勇
從預選賽的排名與過程，可以看出甩尾競技隨時都會出現高順位卻被淘汰的情形，顯見要一直保持在最佳狀態並不容易，像是預選第1名的日比野哲在32強賽中勝出，但在16強賽中被預選第17名的中村直樹駕駛Toyota GR86擊敗。不過，中村直樹在8強賽中遇到接連擊敗預選賽第8、9名的張盛鈞，也被張盛鈞以豪邁的駕駛風格給打敗，張盛鈞順利進入4強。接著，張盛鈞4強再戰勝具志堅士郎，晉級第4站冠亞軍爭霸。
而日本好手齋藤太吾預選排名第2，雖然在32強幸運不戰而勝，但在16強賽中順利擊敗對手，8強賽中更力克總積分排名第1的山下廣一，一路過關斬將展現極高的穩定性，於冠軍戰和台灣選手張盛鈞正面交鋒。
張盛鈞分享，其實他在今年前兩場比賽都很不順利，加上要適應不習慣的右駕車，所以過去更是連32強預選賽都沒有進入，與同屬TMS Racing車隊的山下廣一、髙橋和己表現相差甚遠，所以到了第4站，前半程其實很彷徨，下場時候也放不開，等終於進入了32強預選，到決賽挺進16強之後，才恢復以前的從容感，再一路晉級時反倒更加平靜。
張盛鈞是自費出國租車參加FDJ的賽事，表示本來預期今年成績不會太理想，就視為學習的過程，但在越開越順手的情況下，面對第4站發揮表現相當出色的齋藤太吾，還是以優異發揮的速度與甩尾技術，無懸念地拿到勝利，更成為首位站上頒獎台的華人選手，也讓2024 FDJ系列賽前4站，就有3站是TMS Racing車隊的選手奪冠。
延伸閱讀：
