網友於PTT論壇上發問：「台灣真的有人成功使用檸檬車條款嗎？」，並且以自身案例描述：「去年九月跟某車商購買新車，但相同問題一直處理不好，已經超過四次維修標準，走消保法申訴，回函卻說只有更換零件才算維修，其他不算，正準備走第二次申訴…」
下方網友表示，「過半年就能逃過檸檬車條款？」、「政府站在資方那邊，檸檬車上法院也是輸慘而已…」、「贏的了車廠法務嗎？」、「車廠寧願把錢給政客，請他們護航，也不會把錢賠給消費者。」。而檸檬車條款正確條文名稱為《汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項》，是由1998年多次無法顧及消費者權益，才在2019年修正而來，於2021年7月正式上路。
事實上今年1月還真的有成功使用過檸檬車條款的案例，這例是台中消費者買一部高達715萬的油電跑旅，上路僅15分鐘引擎便發生抖動，後續還有儀表板、電子轉向系統異常以及螺絲鬆動的問題，法院判車商必須返還消費者全額車款，此案還能上訴。
而檸檬車可更換車的條件分為兩種，其一係指交車後180天或1.2萬公里內，行駛中引擎突然起火燃燒、車輛爆衝或煞車失靈，若危害生命或身體健方安全問題，在業者維修2次未修復者，屬於重大瑕疵。其二則是交車後180天或1.2萬公里內，相同瑕疵在原廠指定場所維修逾4次無法恢復正常，或消費者無法使用30天以上都可更換，不過下方還有備註，說明30天以上無法使用不包含消費者未依通知取車，或原廠有提供代步車或補貼代步費用，都不算無法使用30天。
反觀其他亦有「檸檬車條款」的國家，部分在保固時間上就相對較台灣更長，如美國2年或2.9萬公里、中國2年或5萬公里，台灣的6個月或1.2萬公里是還有些許可進步的空間，期望未來國內能重視這個問題，讓台灣消費者即便遇到檸檬車，也不再自認倒楣。
延伸閱讀：
