在這全球車業迎向電氣化的時代，幾乎所有車廠都有志一同地押注在電動車上，不過還是有部分大咖品牌表示，不該將雞蛋放同個籃子裡，更不認為電動車是降低移動碳排的唯一選項，好比車業最大咖豐田就是最好例子。由於領導者的思維是左右集團營運策略的關鍵，豐田這些年來在電氣化腳步上顯得有些搖擺不定，也經常被批評步伐落後於時代，而它的小老弟Subaru則更顯得落後。
截至目前，這兩個日本品牌聯手打造了bZ4X和Solterra兩款電動車，僅此而已，不過豐田至少擁有全系列的Hybrid、PHEV和之前發布的電動車計畫，而Subaru卻只有Crosstrek混合動力車和前述的Solterra，氣勢顯得有些單薄。然而，他們似乎有所覺醒了，Subaru稍早宣布公司內部新的組織變革，創建了電氣化戰略和供應鏈財務管理部兩個新的重要部門，前者專門負責電氣化戰略;後者則是因應疫情及烏俄戰況導致晶片及供應鏈短缺問題所提出的對策。
Subaru表示，將在日本現有的大泉工廠旁興建一個全新的電動車工廠，由於Solterra與bZ4X共同在豐田元町工廠組裝，Subaru需要有新工廠建造新世代EV產品，該工廠預計2027年投產。此外，2023東京改裝車展即將開展，從過去經驗來看，Subaru將會藉此發布重大公告，例如去年發布的STi E-RA概念車以及其參加EV GT賽事的意圖。若是這樣的話，也許電氣化STi的發布時程並不像我們想像的那麼遙遠。
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