在2022年4月6日，賽車教父廖老大帶領團隊打造的Audi TT RS「打龜號」，在D2 Racing職業賽車手郭國信駕駛之下，於台中市風車大道測試0到400公尺加速並順利跑出8.72秒的最速紀錄，直接海放HG杰爺疑似造假的8.93秒成績。在這場賽事結束後，《地球黃金線》現場訪問廖老大、郭國信與給予引擎改裝建議的林大安，請他們分享今日賽事的心得。
廖老大傾向不上傳中國車涯成績
在這場比賽中，「打龜號」雖然順利跑出0到400公尺僅需8.72秒，包含0~100km/h加速成績2.26秒，但不是自己開的情況下，會不會淪為HG杰爺不認帳的論點？對此，廖老大回應，既然對方有意設下一些條件，那麼他先前也有拍影片要求對方若能做到包含「把自己8.93秒的測試影片完整公開、車輛自行拆解再組裝回去證明自己有能力改車」，則廖老大會親自下場。
不過，HG杰爺時至今日不曾回應廖老大提出的上述兩項要求，所以廖老大認為自己也無須將對方開出的條件照單全收。況且，4台車涯設備測出的成績擺在眼前，已足以證明「台灣有快車！」
此外，有關於「成績是否上傳中國車涯網站」一事，廖老大表示中國車涯公司對於HG杰爺的8.93秒成績一改再改，且也不願意說明修改成績的依據，公信力蕩然無存，所以目前傾向會將成績上傳美國車涯公司，以表達對於中國車涯公司的抗議。
至於先前在直播上表明要提告中國車涯公司儀器涉嫌詐騙一事，廖老大回覆《地球黃金線》，畢竟自己並不是購買儀器的受害者，因此主要是願意替有購買儀器的消費者來提告，而目前已有將近20位的網友將自己的儀器編號與個人資料提供給廖老大，待人數再多一些，一定會進行提告！
最後，廖老大針對「開發車涯App」的事情表示，開發案如火如荼進行中，且也請網友不必擔心排行榜獎金制度會助長路上飆車的風氣，廖老大必定會謹慎設定上榜條件，舉例像是必須於合法比賽跑出的秒數才會認可等等，避免與自己「不鼓勵路上飆車」的理念相違背。
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郭國信坦承路面不平仍有風險
負責駕駛「打龜號」的賽車手郭國信，提到本場使用全新的雷登直線加速專用輪胎展開測試，第一趟雖然有順利跑出0~100km/h加速成績，但在變速箱4、5檔換檔有些許狀況的情形下，因此測得8.91秒。在團隊快速處理之後，第二趟便跑出0到400公尺僅需8.72秒的成績，只是在接近400公尺處的路面不夠平整，使得時速約250~260km/h經過時，有些微打滑情形出現，所幸郭國信憑藉著經驗順利將車輛控制住。
有了第二趟的經驗，在第三趟測試就將增壓值打到3 Bar，並借助減速傘的開啟來降低打滑的可能性，這回繳出8.78秒的成績。郭國信認為，倘若路面平整度更高，且再實地測試幾次以找出最佳的彈射起步轉速、壓力值等配置，實有可能以現有的「打龜號」設定刷新亞洲車涯的8.62秒紀錄，也喊話希望政府單位能帶給台灣車友們一個更安全無虞的直線加速賽道。
林大安分享「引擎電腦程式撰寫」一事
《地球黃金線》訪問VP Racing總代理林大安，這次在郭國信的邀請下，前來給予廖老大團隊們改裝引擎的「建議」。林大安不諱言，參與這次改裝測試的最大壓力在於「全程直播」，畢竟有許多人在看，任何舉動都會被放大檢視，但相當感激有老天爺幫助才能順利跑出好成績。
最後，林大安回覆有關於「引擎電腦程式撰寫」一事，他坦言雖然自己會寫部分內容，但也無法「無中生有」，所以還是有先向國外買一套程式作為基礎，再針對內容進行調校。林大安表示，因應路面的抓地力不同，車輛的「換檔轉速、換檔時機的壓力值、原地增壓值、彈射壓力值」等等都必須確認，以減少任何起步加速的打滑發生。
所以先前在場勘風車大道路面抓地力後，因為沒現場實測過，只得憑藉「經驗」推測合適的電腦設定後，再請中國的好友協助刷電腦程序，這就是整個引擎軟體調校的完整來龍去脈。
總接來說，即便「打龜號」許多設定有借助各方之力，但如果沒有林大安與廖老大團隊們的豐富經驗來推測合適的參數值，也無法成就這一次8.72秒的成績。有了這一次的測試經驗，如果下回再重返同一場地測試，確實很可能一舉刷新亞洲車涯紀錄！
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