現在購買新車，車廠都會依照國外原廠的規範，提供基本的新車品質保固，大部分可能是「3年或10萬公里」保固，少數車廠則會因為原廠提供更長的保固，而在國內比照辦理。而隨著下半年新車買氣回升，近期在社群討論區上，新車保固期回原廠保養能不能自備機油的問題，再度掀起熱烈討論。雖然過去公平交易委員會就曾回應表示，依照《公平交易法》規定，消費者是能自備符合原廠使用油品規範的機油，原廠不得因此認定破保，但有網友分享表示，他碰過真的要出保時，卻被刁的嫑嫑的……
回顧當初公平交易委員會、消基會都有出面回應新車回原廠保養自備機油的議題，便有提到只要自備的機油是符合原廠油品規範、有該車廠認證的機油，原廠不得拒絕為消費者更換，也不能以此為由認定該輛新車破保，否則這種限制其他機油品牌競爭、以及濫用車廠本身相對優勢的地位而使消費者權益受損的行為，分別會觸犯 《公平交易法》 第20條第5款：「 以不正當限制交易相對人之事業活動為條件，而與其交易之行為。」以及第25條：「除本法另有規定者外，事業亦不得為其他足以影響交易秩序之欺罔或顯失公平之行為。」
只不過，有網友在社群分享提到，雖然過去自己回廠都是自備有原廠認證的機油，原廠也沒有認定破保，但好死不死真的出現引擎狀況要求出保固時，車廠卻開始有許多刁難的行為，質疑當初網友所自備的機油來源是否有問題？原廠認證標籤是否可能造假？等等，甚至還要其追溯到源頭，能提出機油來源的正當性證明，才願意出保。所幸網友個人從事的行業使其還能取得證明，但若是普通的上班族，可能會面臨更大的困難。
所以也有部分網友表示，要自備機油最好確保自己跟服務廠的專員、技師、廠長關係良好，以免省了機油錢，原廠表面也繼續給予保固，實際要出保卻碰上各種刁難。
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但也要補充說明的是，部分車主可能會購買「延長保固」，在其合約裡所提到延長保固有效的前提是必須固定回原廠保養，使用原廠賣的機油，消費者就確實「不能自備機油」。原因就在於，消費者是同意該份延長保固合約的要求下，而付錢購買，公交會也有解釋過：「汽車業者與車主基於雙方合意另為保固之相關約定，則屬私法自治之民事範疇，尚難認有公平交易法之適用」，所以如果有購買延長保固的車主，合約又有載明不能自備機油，那大家就務必乖乖回廠繳「保護費」了。
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