2023年11月舉行的COP28世界氣候峰會中，進一步確定2030年減排43%、2035年減排60%，並在2050年實現全球淨零排放願景。在這樣的明確目標之下，除了節能減碳，各國政府更進一步制定傳統柴油車退場時間表，交通運輸電動化已經成為不可逆趨勢。但是，2024年國家溫室氣體排放報告清冊統計，過去10年間台灣交通運輸碳排放量卻未明顯降低。為此，台灣不僅推動運具電動化與無碳化方案，更期望進一步透過智慧運輸、提升貨物運輸效率，加上電動與低碳運具推廣，進一步達成減碳、減排目標。
根據《2024年國家溫室氣體排放報告清冊》中的最新統計資料 (2022年)，交通運輸溫室氣體排放量佔所有產業第3，僅次於製造業與能源行業。其中，公路運輸為大宗，佔比高達96.76%。雖然仍是以50.54%的小客車最高，但大貨車與小貨車分別佔18.31%與11.81%，換句話說公路貨運就佔超過30%。且各界預估，在線上購物更加普及之後，公路貨物運輸需求將進一步提升，公路貨運的永續發展轉型已經刻不容緩。
台灣戴姆勒亞洲商車在這推動綠色運輸的前哨戰，不僅導入eCanter進攻綠色貨運市場，更已備妥完整配套藍圖，帶領台灣邁向永續交通願景。
從推廣綠色運具，到智慧低碳運輸
從交通部2022年公布，預計在2020年至2025年間推動的第二期運輸部門溫室氣體排放管制行動方案，除了持續推動擴大普及電動車以及鼓勵業者投入電動車生產，甚至擬定政府公務車或者國營企業運輸車隊電動化等等目標，期望擔任火車頭帶動國內交通走向綠色化。更在公路運輸轉型上，以推廣綠色運具、鼓勵運輸業與產業車隊智慧化，還有改善貨物運輸效率等，朝永續交通邁進。
其中，政府同時意識到，推廣電動車普及除了政府帶頭採購電動車，更友善的使用環境也是重中之重。且不僅是交通部預計擴大公共停車場與運輸節點設置公共充電樁數量，環保署亦將補助地方政府於公共場域設計公用充電樁。甚至，經濟部、國科會也將推動工業區、科技產業園區、科學園區、國營事業場域以及商業設施擴大設置充電樁，以達成車樁比慢充10:1、快充80:1目標，並且完善自小客與貨物運輸充電網路。
此外，政府亦將透過資通訊技術、系統整合與創新服務等，發展符合在地特性的應用整合服務，期望提升運輸效率。並藉由類似智慧動態控制技術與設備蒐集路況資訊，以進行更精準的交通管理決策，並發展智慧運輸系統，期望減少旅行時間、提升效率、降低汽機車停等時間等措施，以提升用路效率。同時，也期望建輔導運輸業與產業車隊建立溫室氣體管理能力，讓交通運輸走向永續化。
而在公路貨運面，政府亦規劃鼓勵業者換用電動運具以轉型低碳運輸，期望降低公路貨運溫室氣體排放。另外，也將輔導業者使用資通訊技術提升運輸能效，以及導入智慧化貨物配送路線最佳化規劃，像是車種、路線與轉運節點等安排，期望不僅是運具低碳化，也能讓運輸最佳化。甚至輔導業者擬定車輛能源效率管理策略，一步步讓公路運輸走向碳中和。
甚至，重型車輛碳中和也不只是願景。交通部已經訂定氫燃料車輛 整車安全防護、氫儲存系統、氫儲存系統組件、氫燃料機車整車安全防護、機車用氫儲存系統、機車用氫儲 存系統組件等檢測基準，並規劃以移動式加氫車作為前期燃料補充規劃。換句話說，即使是較不利於電動化的重型車輛，碳中和藍圖也已經佈建。
戴姆勒商用車電動轉型，佈建低碳運輸產品線
身為全球運輸業的領導品牌，累計至今，路上仍有保有運行的FUSO車輛，約占商用車市場的五成，而戴姆勒商用車母集團更是早已擬定碳中和藍圖，而且，起點也是台灣最熟悉的Canter，堅達貨卡車。早在2017年Fuso就已經發表首代eCanter純電貨卡車，以瞄準都會物流配送的5噸級距商用車，擔任戴姆勒商用車走向電動化的先鋒。光是全球第一代eCanter就有約450輛上線服役、行駛里程超過600萬公里，目前加上2022年發表的新世代eCanter，已經超過2,000輛eCanter於全球各地市場擔任經濟推手。
戴姆勒商用車更持續擴大產品線陣容，將觸角延伸到重型卡車底盤，甚至是曳引車等市場，依據不同市場的需求打造不同軸數、動力輸出以及曳引重量的純電重型商用車，同時也規劃有純電巴士等產品。截至目前為止，戴姆勒商用車已有多達10款純電卡車、巴士以及原型車等，持續擴大純電商用車版圖，並已經擘劃氫燃料電池商用車量產時間表，勾勒戴姆勒商用車的碳中和藍圖。
戴姆勒亞洲商車國際銷售暨客戶服務部負責人Andreas Deuschle更談到，面對氣候變遷挑戰，作為全球最大卡車與巴士製造商，Daimler Truck有責任領導商用新能源轉型。將會透過純電動與氫能，透過目前已經發表的10款產品引領業界走向碳中和，並持續開發新車型，為了後代實踐碳中和願景。
2024年6月，台灣戴姆勒亞洲商車宣告正式為台灣市場引進eCanter，也就是全新一代eCanter電動商用車引進台灣市場銷售，以台灣民眾最熟悉，也是台灣國民貨車象徵性代表的堅達帶領台灣戴姆勒商用車邁入電動化未來。台灣戴姆勒亞洲商車執行長朴正祐更宣示，eCanter引進，代表電動商用運輸時代正式來臨！
智慧化配套，完整永續交通願景拼圖
為實現電動商用運輸的碳中和願景，引進電動商用車銷售只是起點，更必須整合能源管理、智慧運輸等，真正達成永續物流運輸目標。為此，台灣戴姆勒亞洲商車不僅免費為今年交車eCanter的客戶提供免費AC交流充電器，更可為有安裝DC直流充電樁的客戶提供合作廠商，部件符合需求的充電以及智慧能源管理設備，讓eCanter成為同時兼具綠色運輸與智慧電網雙重優勢的電動商用車。
不僅如此，eCanter還可擔綱帶領公路貨運業者走向智慧運輸的推手。Fuso原廠亦設計Truckonnect®車隊管理系統，可藉由聯網功能掌握車輛動態以及系統狀態，讓業者更精準地控管車隊車輛狀態以及運輸系統運作，並且更智慧化地管理車隊，進一步提升日常營運效率以及利潤。甚至，選用eCanter的業者，還能扮演開發新世代純電商用車合作夥伴角色。戴姆勒亞洲商車國際銷售暨客戶服務部負責人Andreas Deuschle表示，藉由雲端、大數據等科技，目前上線服役的eCanter都將成為Fuso推出新款商用車，或者讓車隊管理服務更完善的養分。
對業者而言eCanter 營運 10 年，相較於柴油 Canter 可節省 60% 的保養成本，並降低 48% 的能源成本，讓交通物流業者省下更多日常營運成本，藉此提高獲利。同時，還能夠以零碳排運輸為地球做出貢獻，一步步拼起永續交通拼圖。台灣戴姆勒亞洲商車暨順益汽車董事長林純姬特別提到，為了給予孩子更美好的未來，現在，我們正站在永續運輸與能源轉型的關鍵點上，與全球一同邁向碳中和之路！
