隨著電動車持續發展，性能與續航力不斷提升的同時，另一個問題就跟著浮現出來，那就是重量。對純電動力系統而言，性能與續航力來自電池，想要提升各項表現數據，就必須增加電池所能儲存的能量，而在儲電技術沒有大幅提昇的前提下，只能靠增加電池數量取代。
不過，電池數量增加同時意味著車重的增加，目前也有愈來愈多的電動車，車重超過2,000公斤；以Tesla為例，Model S最重2,162公斤、Model X更達到2,455公斤。車重增加所帶來的問題不只是增加電量消耗，懸吊系統也必須承受更重負擔，進而影響車輛操控與安全，另外，以日常使用便利性來說，許多機械停車塔也無法接受過重的車輛停放。
因此，印度新創電動車廠Vazirani Automotive認為，與其提升電量，不如減輕車重，同樣也能發揮類似效果。該廠最新推出的Ekonk原型電動車，居然做到了總車重只有738公斤！想像一下，只有一般中型房車大約一半的重量，但同時具備722匹馬力的輸出性能，這該有多刺激？Ekonk從靜止加速到100km/h只需要2.5秒的時間，極速更超過300km/h！
之所以能夠達成如此驚人的輕量化成效，勢必也犧牲了不少東西；首先Ekonk整輛車就像是F1賽車一樣，只能坐一個人，因此不用肖想什麼寬敞、舒適或多變行李置物空間，而因全車都使用碳纖維輕量化材質製造，可以預料成本肯定驚人。另外，原廠還捨棄了常見的電池水冷系統，改成氣冷技術，注定了Ekonk只適合在賽道上奔馳，而沒有辦法在車陣中等待。
最誇張的還是該車沒有安裝電子駕駛輔助系統，以一輛馬力重量比達到1：1的驚人怪獸來說，少了先進科技輔助，恐怕得要有深厚功力才能駕馭。目前Ekonk還不確定是否會量產，但部分科技將會應用在Vazirani Automotive概念超跑Shul的量產版本上，或許，我們會有機會看到一輛輕巧、卻可以大殺四方的電動超跑。
