現在的汽車不若以往，在多年前車輛還未如此的「智能」，油門、煞車與車輛的操控不會成為任何公司所收集的數據，但是隨著行車電腦以及網路進入汽車中，駕駛所有的資訊都會儲存於網路中，這引發消費者的隱私問題。以美國為例子，它們相當注重個人隱私，不希望太多資訊被其他人所熟知，但是根據外媒報導指出，有些資訊已經被保險行業所知道，無論車主是否意識到，這些數據都透過汽車品牌創建的應用程式所蒐集。
整個汽車行業向消費者宣傳提高駕駛安全性，同時正在提供應用程式獎勵那些駕駛良好的駕駛，但是像美國通用汽車公司，正在透過OnStar Smart Driver的應用程式，蒐集駕駛的數據之後出售給數據公司，然後透過保險公司利用這些數據來「確定費率」。據消息指出，一位底特律汽車品牌的工作人員告訴《紐約時報》，這項計畫的年收入大約為數百萬美元，一些消費者表示它們不知道自己的數據正在與保險公司分享，其中一位佛羅里達州的凱迪拉克車主告訴《泰晤士報》，高達7家保險公司拒絕為他提供保險，最後得知他的資訊已經被保險公司知道，並得知該車輛紀錄許多緊急煞車、急加速與超速行為。
該位車主表示，他不清楚車輛怎麼知道急煞車的「定義」，他的乘客並沒有因為急煞導致人身傷害，他無法確定汽車怎麼定義這些如何被稱之為「危險駕駛」，他並不覺得自己的駕駛方式有攻擊性或危險。而這位車主也不知道OnStar Smart Driver的存在，也從來沒在車內應用程式中看到它，也找不到任何經銷商註冊過此程式的證據。對此通用汽車向《紐約時報》承認，它與數據經紀人分享有關煞車、加速、超速超過128km/h以及駕駛時間的見解，但品牌表示客戶在用戶協議中，同意分享他們的數據。
這不只有通用汽車而已，包含Kia、Mitsubishi、Hyundai、Honda與Acura等品牌，擁有智慧應用程式的車輛也都與保險公司共享數據，它們還表示只有在駕駛員同意的情況下才會共享資訊，但本田的案例中發現，聲稱用戶同意的協議書中，隱藏了這類條款在2,000字的條款中，根本讓人難以發現。然而有些品牌卻沒有這麼做，Kia表示需要得到車主的額外同意才會收集數據，Subaru則表示數據經紀人只有共享里程表數據而已；而這類情況凸顯出汽車數據已成為個人隱私的重要部分，未來該如何防範資訊外洩，可能還有待相關單位對其進行法律約束了。
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