新世代5 Series發表後不久，BMW原廠即透露將會為5 Series增加旅行車版本，同時，i5純電車系也將同步提i5 Touring，當時，BMW更表示這是一款為日本、歐洲與台灣市場開發的豪華旅行車。台灣時間2月7日，搶在農曆春節假期前，BMW正式發表新一代5系列旅行車與i5 Touring資訊，並且預告2024年5月就會在德國與日本市場上市，其他市場則鎖定在2024年6月上市，也就是說台灣最快有機會在6月見到i5 Touring。
新一代5系列旅行車具有車長5,060mm、車寬1,900mm、車高1,515mm以及軸距2,995mm車身尺碼數據，與前代相比，長、寬、高各增加91mm、32mm與17mm，軸距甚至拉長20mm，跟隨著新世代5系列房車腳步。體型全面增長，由於新一代5系列尺碼已經與前代7系列的短軸版車型相當，某種程度上來說，就像是從未實現的7系列旅行車以「5 Series Touring」的名義化作現實。
受惠於放大的車身尺碼，還有向後延伸的車頂，新一代5系列旅行車可以提供較5系列房車更為優異的後座腿部、肩部以及頭部空間，且具有更出色的後窗視野，有望提升後座的寬敞感。而且，無論是汽油動力車型，或者i5 Touring，新一代5系列旅行車都可以提供570公升至1,700公升不等行李廂容積，以及40:20:40分離傾倒後座設計，甚至在行李廂底部設計隱藏收納夾層，可以收納行李箱隔網、捲簾還有充電電纜。
外觀設計則大量沿用新一代5 Series設計風格，包含整合邊框式飾光水箱護罩，但面積較為適中的雙腎水箱護罩，還有整合雙垂直LED晝行燈的LED頭燈等，甚至車頭、前葉子板一直到前門的線條比例也都完整保留。車尾則有較大幅度調整，雖然保留與5系列房車相同的雙水平導光LED尾燈，但旅行車讓下方燈條往上延伸，在尾燈下方創造出L形的燈光效果，給予不同的車尾視覺感受。
車內則導入BMW OS 8.5使用者介面，以12.3吋全數位虛擬儀錶板與14.9吋中央觸控螢幕組成大面積的曲面螢幕顯示介面，並提供與7 Series相同的BMW環繞光幕，直接嵌入具有背光功能且可與駕駛模式連動的水晶飾板，展現更炫麗的座艙氛圍。而且，受惠於BMW OS 8.5系統的QuickSelet快捷功能列，可以更快速地進到選單中操作，帶來更直覺、便利的操作方法。
新一代5系列旅行車首波提供7種動力選擇，包含2款純電i5 Touring、2款PHEV動力以及3款柴油動力選擇。其中，i5 Touring共有eDrive40與M60 xDrive兩種設定，前者為單馬達後驅設定搭配81.2kWh動力電池組，具有313匹馬力、40.8公斤米扭力綜效輸出，並可藉由Sport Boost以及Launch Control功能提升至340匹馬力、43.8公斤扭力水準，繳出0-100km/h加速6.1秒性能實力，續航力為483公里至560公里之間。後者則同樣搭配81.2kWh動力電池模組，能夠繳出517匹馬力、81.1公斤米扭力系統輸出。如果使用Sport Boost或者Launch Contorl功能，則是可以釋放601匹馬力、83.6公斤米扭力最大輸出，並且帶來0-100km/h加速3.9秒、極速230km/h性能成績，續航力則落在445公里至506公里之間。
3款柴油動力車型520d、520d xDrive與540d皆整合48V輕油電複合動力與8速Steptronic手自排變速箱，兩款520d動力擁有197匹最大馬力與40.8公斤米最高扭力，同時提供520d xDrive四驅車型，滿足對於循跡性更有要求的買家。至於540d xDrive Touring直列6缸柴油引擎的動力規格目前尚未曝光，530e與530e xDrive也未揭露完整細節，如以房車推測，應該會具備299匹馬力、45.9公斤米扭力綜效輸出，並且由19.4kWh動力電池組提供純電行駛能力。不過，BMW表示，540d與兩款PHEV動力車型預計2024年第二季才會加入。
此外，5系列旅行車也保留新一代5系列的ADAS先進駕駛輔助系統，支援可放開雙手的進階版Level 2半自動駕駛輔助功能，以及眼球控制自動變換車道輔助等。再加上具有200公尺路徑記憶的自動倒車輔助、自動停車輔助等。並且在全速域ACC、置中式車道維持輔助、自動變換車道輔助，完整5系列的主動式駕駛安全輔助系統豐富度。
延伸閱讀：
