儘管中大型房車市場式微，這類外型氣派、空間機能不俗的車款一然有著一定的之持者，為了滿足這累買家需求，Ford總代理福特六和仍舊持續供應Mondeo與Mondeo Wagon兩款車型。不過，隨著福特原廠宣告歐規新年式Mondeo家族將只提供Hybrid與柴油兩款動力選擇，國內銷售的Mondeo車系也將有所變動，日前經濟部能源局7月份車型耗能這名核發資料中就出現Mondeo Wagon的名字，而且還是以2.0升柴油引擎為動力來源，外界推測這很可能就是即將引進臺灣的Mondeo Wagon ST-Line車型，而且還會是目前同級市場上碩果僅存的柴油旅行車。
經歷「柴油門」事件衝擊之後，曾經大力推行「Clean Diesel」潔淨柴油動力的歐系車廠大大摔了一跤，開始積極轉向發展電動車，加上氣候變遷議題發酵，導致各國政府加速推行電動車，而且柴油動力在一般買家心中形象也一落千丈，市場反應倏地冷凍。以臺灣市場為例，曾經積極引進柴油引擎銷售的歐系品牌，目前幾乎都已停止引進柴油動力新車，而是轉往汽油、汽油輕油電以及油電複合動力為主。Ford總代理福特六和在這個時間點上引進柴油版本的Mondeo Wagon卻像是反其道而行。
回到Mondeo Wagon本身，由於Ford於2020年10月份時曾經宣告，自2021年式車型開始Mondeo家族將僅提供Hybrid油電複合動力及EcoBlue柴油動力兩種選擇，目前臺灣銷售的240匹馬力版本2.0升EcoBoost引擎已經不再動力供應名單當中。傳統的常規內燃機動力只剩下150匹馬力輸出的2.0升柴油引擎。從經濟部能源局的數據來看，這句引擎搭配8速手自排變速箱可以繳出低速11.14km/L、中速13.64km/L、中高速16.54km/L、高速14.51km/L以及平均14.3km/L油耗表現。
由於新年式Mondeo Wagon的偽裝測試車先前已經多次在臺灣道路上現蹤，而且從露出的細節可以推測將會是搭載ST-Line套件的車型。推測福特六和可能期望透過定位更高、更具運動化個性的Mondeo Wagon ST-Line創造話題，並且期望藉此拉抬買氣。雖然引進柴油引擎主因與Ford原廠調整動力編成選擇有關，不過，在Mondeo Wagon這類中大型旅行車買家中，還是會有對於柴油引擎高扭力輸出較為偏愛的買家存在，也是Mondeo Wagon在市場上的突破口之一。
