不只越級，還能打怪，或許是Kia Stinger想要給人的印象，這款由設計鬼才Peter Schreyer操刀設計、BMW M部門前資深副總裁Albert Biermann調校，匯集技術與工程兩大領域頂尖人才而成的韓系性能轎跑作品，既有著美型外表，還有著足以與操控見長的德系運動轎跑一拼的操控樂趣。這次，《地球黃金線》就前往足以挑戰Stinger的蜿蜒山道，一探韓風美型轎跑實力。
身為Kia招牌四門跑車，Stinger於2020年8月首次曝光小改款版本，當時焦點主要鎖定在外觀細節調整以及內裝配備升級，動力與底盤並沒有大幅度變化。不過，在這次試駕的3.3升V6雙渦輪增壓引擎動力車型上，馬力輸出略微調降，從370匹下修到366匹，最高扭力則是維持52公斤米不變。同樣搭配8速手自排變速箱以及AWD全時四輪驅動系統，並且將具備電子阻尼可調功能的跑車式電子懸吊系統列為標準配備，同時還導入Launch Control彈射起步功能，期望帶來更多駕馭樂趣。
些微調降4匹的馬力差距，就一般消費者來說幾乎等同於「無感」改變，仍舊超過350匹馬力，也還有上看52公斤米扭力輸出。對比上Audi S5 Sportback、BMW M440i Gran Coupé等性能取向的四門跑車產品也不見得遜色。即使Kia並非屬於豪華品牌，動力表現仍不落人後，展現足以越級挑戰的氣勢。試駕當天，就在山道上遇到一輛M4 Competition，即使M4的動力輸出更大，但是論操控與彎道速度，Stinger GT也並不遜色！
Stinger真正迷人的，還是經過BMW M部門前資深副總裁調校後的駕馭感受。無論是動力輸出調性或者底盤回彈的反應，都帶給人一種「歐洲感」，尤其路感清晰又不死硬的跑車式懸吊，在維持路感回饋以及過彎支撐性同時，還保留了一定路面不平吸收空間，對於熟悉歐洲車駕馭感受的車迷來說，一定能在上面找到那份熟悉的感覺。而且，3.3升V6雙渦輪增壓引擎配上8速手自排變速箱，還能給予相當細膩且飽滿的輸出反應，如果，把車上所有的Logo遮起來，身體感官所接收到的訊息，都告訴這你，這就是一台歐洲跑車。
維持原有出色駕馭樂趣的同時，小改款Stinger也透過設計細節調整，為這台四門跑車帶來更多的「新意」。基本上車頭並沒有大幅度調整，包含Tiger Nose水箱護罩、兩側融合Tiger Eye Line式樣LED晝行燈的投射式LED頭燈，還有前保桿氣壩與導流造型等，都維持既有狀態。只是加入了帶有點古銅色澤的深色鍍鉻裝飾，像是水箱護罩邊框、前保桿空力裝飾還有車側後視鏡等，營造出猶如BMW M Power家族車款的氣息。
而這次小改款外觀上最主要的調整，則是在於車尾尾燈燈組革新。小改款前還是傳統左右兩側獨立設計，改款後則是透過貫穿式的光條連接左右兩側尾燈，並且引入導光式LED燈組，同時升級成為全LED尾燈，營造更清晰的辨識度以及更高的照明科技感。
走到車內，Kia這次為Stinger帶來更活潑的內裝顏色搭配，這次試駕的Stinger GT車型就配上了爍黑跑格化內裝套件，運用黑色麂皮作為內裝基調，為競技化的車艙風格奠基，再配上紅色縫線、紅色安全帶，還有金屬踏板組、黑色頂篷，甚至是具備駕駛座側邊包覆加強與椅面延伸功能的電動調整跑車化座椅，不但讓Stinger散發豪華GT跑車質感，更可以為整體的操控舒適度加分。
而且，就性價比來說，Stinger GT真的算是「誠意十足」。除了說具備366匹最大馬力以及BMW M部門前資深副總裁操刀調校的底盤設定之外，車內還配有電動四項調整方向盤、雙前座電動調整座椅、雙前座通風與加熱功能、手機無線充電面板、HUD抬頭顯示器、無線Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結、Harman/Kardon音響，甚至是引擎遙控啟動、熄火等配備。其中新增的引擎遙控啟動功能，在天氣熱時可以預先發動引擎讓空調啟動，搭配上通風加熱座椅，炎炎夏日更是消暑良伴。
只是，在現今科技配備推陳出新之下，Stinger整體內裝鋪陳還是顯得較為「傳統」。儀錶板內雖然配置有7吋全彩多功能顯示幕，但在一大片全數位虛擬儀錶板車款面前還是相對來說較為保守。中控台觸控螢幕尺寸也只有8吋，同時還是接近4:3或者3:2的螢幕比例，並且還是維持英文介面。雖然是原廠主機與系統，但是競爭對手動輒9.2吋起跳，甚至來到10吋、12.3吋的規格，Stinger上的8吋螢幕尺寸雖然已經不小，只是個品牌不斷拉高規格，還是會讓Stinger看起來有點而不足。
即使如此，Kia還是為Stinger配備完整Drive Wise駕駛輔助系統，包含SCC全速域智慧巡航控制系統、LFA全速域進階型車道維持輔助系統、FCW前方碰撞警示系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助等，以及HBA智慧型遠近燈光調整、駕駛疲勞警示、後方來車防撞安全警示、後座乘客警示等都是全車系標配。光是全車系標配部分就已經符合Level 2半自動駕駛輔助層級資格，給予相當完整的主動式安全守護。
這次試駕的Stinger GT上，更是進一步導入360度環景顯影，以及可在儀錶板中央顯示兩側盲區資訊的BVM盲區顯影系統，還能夠把整體安全防護等級再向上提升。如果，單是就價格對應上動力輸出、配備豐富度還有安全配備完整性來説，Stinger GT不但相當超值，而且完全具有與豪華四門跑車一較高下的實力。
