通常汽車受到召回幾乎都是因為車輛的瑕疵，或是安全問題等因素，也經常伴隨著車主的抱怨，但是這次保時捷的召回事件卻沒有引發太多的不滿。根據外媒報導，美國保時捷召回53輛Cayman與Boxster，原因是它們的自動尾翼「過高」，導致第三煞車燈遭到遮蔽，這次召回的車款分別為2023與2024年的718 Cayman GTS 4.0、2024年的718 Boxster GTS 4.0以及2024的718 Boxster S。
對於這起召回事件可能稍有摸不著頭緒的地方，原來是911 GT3與RS車型的尾翼比Cayman與Boxster上的更高，但是根據美國國家公路安全管理局提出的文件表示，較高的尾翼會遮擋第三煞車燈的可見度，在美國違反了安全法規。而保時捷在2023的10月發現工廠內的員工使用錯誤的代碼，經過手動編撰之後知道電子控制元件出現問題，使得後尾翼升的比應有的更高，保時捷於國家公路交通安全管理局的文件說到，現場分析沒有發現任何輪胎損壞、事故或是其他投訴案例。
保時捷技術人員透過為車輛電子控制元件安裝新的代碼解決問題，同時將2024年2月2日開始向受到影響的車主們發送通知召回信。值得慶幸的是，目前還未有任何通報表示因為這起事件導致的車禍意外，不過根據資料指出，第三煞車燈因為設計上比傳統煞車燈的位置更高，所以各方面的辨識度都較佳，甚至測試結果中，有安裝第三煞車燈的車款可以縮短0.035秒至0.067秒的反應時間，更可以增加1公尺至1.6公尺的煞車緩衝距離。
至於保時捷設計的自動尾翼可以在超過120km/h時自動升起增加下壓力，若是低於80km/h時尾翼會自動收折，這個設計被廣泛應用到保時捷旗下車款，包含Cayenne也有此設計，只是開啟與關閉的速度不太相同，但都是為了增加操控樂趣而生。
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