VW Golf GTI Clubsport發表之後，最大馬力來到300匹大關，也意味著與另外兩輛前驅鋼炮Renault Megane R.S. Trophy以及Honda Civic Type-R同為300匹馬力俱樂部成員，其中Civic Type R的最大馬力更是來到320匹，不免讓人好奇究竟來到第8代的Golf GTI Clubsport到底有多快，畢竟上一代Clubsport可是在2016年寫下紐伯林最速前驅的恐怖車種，當時7:49.21的成績著實讓不少人驚艷，這三輛車究竟又是誰更快一些呢？
首先來看看三輛車的基本數據，VW Golf GTI Clubsport搭配的是2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，最大輸出為300匹馬力與40.8公斤米扭力，車重為1,461公斤，變速箱是搭配七速DSG雙離合系統，前軸具備限滑差速器並且有彈射起步功能。
Renault Megane R.S. Trophy配置的是1.8L直列四缸渦輪增壓引擎，最大輸出為300匹馬力與42.9公斤米扭力，是三輛車當中扭力最大的，車重為1,368公斤，變速箱是配置六速雙離合器系統，同樣也具備了前軸限滑差速器。
Honda Civic Type-R配置的是2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，最大輸出為320匹馬力與40.8公斤米扭力，是三輛車當中馬力最大的車款，車重為1,358公斤，在三輛車當中最輕，配置六速手排變速箱，同樣在前軸也配備上限滑差速器。
在0～400m加速的比賽當中，兩輛配置自排的車款起步都相當順利，而且GTI Clubsport可以很快就拉開差距，Megane緊跟在後但一直有些力不從心的感覺，最後的一直都是Type-R，因為測試時是下雨的狀態，Type-R到二檔輪胎都還在打滑，當然也影響了後面的加速，相信如果是乾地狀態或是駕駛更熟悉這輛車的話，Type-R在後半段的比賽應該會擁有更多優勢。
另一場動態比賽是車輛在時速80km/h時的再加速表現，Type-R的表現相當良好，在四檔的狀態下擁有強大的再加速能力，Clubsport的表現也不差，一直在逼近最前方的Type-R，Clubsport在第二場動態比賽甚至超越了Type-R，而Magane一直都處於落後的狀態，隨後Magane在煞停測試當中也是最後一名，Clubsport在煞車的表現依舊維持第一名的優秀水準。
VW Golf GTI Clubsport不論在靜止起步、動態再加速以及煞停測試當中都取得第一名的成績，隨著八代Golf GTI在台灣上市，限量45輛的數量恐讓不少鋼炮迷爭相購買，相信這輛車會在台灣掀起一波不小的話題。
