現在的車款不論是攸關安全的循跡防滑系統、輪胎防鎖死系統、上坡輔助系統還是車身動態穩定系統，或者直接介入防止變速箱過熱的保護系統等等，都非常的聰明且先進，讓駕駛幾乎不太需要擔心，但是這樣聰明的車款是每個消費者都需要的嗎？很明顯熱愛操駕體驗的統哥更愛原始的機械感，統哥先前購入GR Supra與GR Yaris，駕駛過後認為Supra太過科技了，所有的電控系統都非常完美，但是卻又讓人感覺介入太多，至於Yaris則是非常狂野，只要上路就想開快，戰鬥感過於突出。
統哥表示自己已經將Supra與Yaris改裝成賽道機器，懸吊反應比較不符合街道使用，新購入的GR86就稍稍克制，體驗更多輕鬆跑山路的感受，所以統哥選擇從周邊改裝下手。打開引擎改可以看到引擎室拉桿，統哥表示這是朋友為了開發套件而安裝，發現上面的拉桿相同，但是因為新的86有著更好的空氣力學，車底都用護板覆蓋，所以舊款的86無法全部直接安裝，後來統哥的朋友直接開發專用拉桿，統哥直言這樣的拉桿表現自己相當滿意。
另外主持人蘇宗怡發現統哥這部新入手的GR86，里程數沒多少的情況下，為何會先換電瓶？統哥表示這是最不改裝的改裝品，自己選用鋰鐵電瓶，換掉原先的鉛酸電瓶，好處是可以降低車頭的重量，同時電力供應也較足，新車雖然感受沒有這麼強烈，但是用有其他老車的統哥，更是可以感覺到細部的差異。再來統哥會喜歡GR86的最大原因是，它非常具有原始的感受，尤其沒有iMT的輔助，也就是說沒有換檔輔助功能，跟指動作完全需要自己來，甚至駕駛的時候都會關閉Traction Control。
不過統哥強調在一般街上還是不要關閉，因為GR86的車尾相當靈活，非常容易就會甩尾，即便像是統哥這樣熱愛操駕體驗的駕駛，仍然會被突如其來滑動給嚇到。但是統哥還是喜歡GR86帶來的體驗，因為這是如同90年代一般最靠近機械的純粹體驗。值得一提的是，擁有所有GR車款的統哥，他認為雖然GR Yaris的排檔桿非常精準好打，但是在激烈操駕的時候，還是會入錯檔位，但是86卻沒有這個問題，更加突出的換檔感受讓人欲罷不能。
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