改裝絕對不只限定某些車款,甚至家用的MPV與SUV也都有相應的改裝部品,主要是因為近年來,消費市場都偏向家用車款,以往常見的轎車與掀背車款都在萎縮,因此各個品牌也都有針對家庭需求所推出改裝品,以滿足消費者的需求。
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而MPV或SUV通常因為使用情況都以載家人為主,原廠避震系統與底盤自然不會設計的過於運動,然而這卻讓整個行駛表現不如車主預期。
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《地球黃金線》特別邀請達人葛蘭特,針對這些車款的改裝避震器提出看法;首先葛蘭特表示現場的改裝套件都是針對MPV與SUV所推薦給觀眾,以自己實際駕駛10年的經歷來看,原先的馬自達5一直到Toyota Previa,尤其Previa的表現讓自己覺得不改不行,尤其上山路會越開越慢,主要是對過彎信心不足以及家人開始暈車。
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因此如果想要提升底盤的穩定性與操控性,最直接的方式就是選擇改裝避震器,因為改上之後直接影響高達60%左右的反應,算是相當值得的選擇。
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至於擔心改裝避震器會不會過硬的消費者,可以選擇專門針對MPV或SUV的避震器,不要找通用型的會比較妥當;而攝影棚中德國KW避震器,是專門為Toyota Sienna所開發,是高低可調式的避震器,利用彈簧結構下方的托盤高度調整,它的特點在於避震器不會過硬,也不需要擔心支撐性不足,因為設計上是使用避震器下壓與回彈分開的阻尼,分別可調整的機構,方便消費者未來需要滿載還是單人駕駛時,不同的使用環境。
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再來葛蘭特介紹,這樣的機構中,彈簧就可以不需要使用較硬的彈簧,因為利用阻尼輔助彈簧,乘坐起來會更加舒適。至於葛蘭特強調,調整方面最好還是透過專業店家,避免自行調整會破壞行駛中的平衡。
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如果換玩避震器之後,可能會發現後輪偏磨,主要是因為改裝避震可能會降低車高,這時可以選擇改裝的束角跟仰角調整器,可以增加角度調整的範圍,讓輪胎的角度校正回正常。
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至於換玩避震之後,若還是感覺過彎還是會側傾,葛蘭特建議再加裝強化型的防傾桿。需要注意的是,較粗的設計是給車頭安裝,細的安裝在車尾,主要是因為車頭有引擎的重量,所以需要較粗壯的結構;最後還不滿足,也有車體拉桿可以選擇,這個改裝部品主要是因應車廂較大的MPV或SUV,能夠減少車廂的扭動感,同時增加車體剛性,讓行車過程更加地穩定與舒適。
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