改裝絕對不只限定某些車款，甚至家用的MPV與SUV也都有相應的改裝部品，主要是因為近年來，消費市場都偏向家用車款，以往常見的轎車與掀背車款都在萎縮，因此各個品牌也都有針對家庭需求所推出改裝品，以滿足消費者的需求。
而MPV或SUV通常因為使用情況都以載家人為主，原廠避震系統與底盤自然不會設計的過於運動，然而這卻讓整個行駛表現不如車主預期。
《地球黃金線》特別邀請達人葛蘭特，針對這些車款的改裝避震器提出看法；首先葛蘭特表示現場的改裝套件都是針對MPV與SUV所推薦給觀眾，以自己實際駕駛10年的經歷來看，原先的馬自達5一直到Toyota Previa，尤其Previa的表現讓自己覺得不改不行，尤其上山路會越開越慢，主要是對過彎信心不足以及家人開始暈車。
因此如果想要提升底盤的穩定性與操控性，最直接的方式就是選擇改裝避震器，因為改上之後直接影響高達60%左右的反應，算是相當值得的選擇。
至於擔心改裝避震器會不會過硬的消費者，可以選擇專門針對MPV或SUV的避震器，不要找通用型的會比較妥當；而攝影棚中德國KW避震器，是專門為Toyota Sienna所開發，是高低可調式的避震器，利用彈簧結構下方的托盤高度調整，它的特點在於避震器不會過硬，也不需要擔心支撐性不足，因為設計上是使用避震器下壓與回彈分開的阻尼，分別可調整的機構，方便消費者未來需要滿載還是單人駕駛時，不同的使用環境。
再來葛蘭特介紹，這樣的機構中，彈簧就可以不需要使用較硬的彈簧，因為利用阻尼輔助彈簧，乘坐起來會更加舒適。至於葛蘭特強調，調整方面最好還是透過專業店家，避免自行調整會破壞行駛中的平衡。
如果換玩避震器之後，可能會發現後輪偏磨，主要是因為改裝避震可能會降低車高，這時可以選擇改裝的束角跟仰角調整器，可以增加角度調整的範圍，讓輪胎的角度校正回正常。
至於換玩避震之後，若還是感覺過彎還是會側傾，葛蘭特建議再加裝強化型的防傾桿。需要注意的是，較粗的設計是給車頭安裝，細的安裝在車尾，主要是因為車頭有引擎的重量，所以需要較粗壯的結構；最後還不滿足，也有車體拉桿可以選擇，這個改裝部品主要是因應車廂較大的MPV或SUV，能夠減少車廂的扭動感，同時增加車體剛性，讓行車過程更加地穩定與舒適。
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