2023年可說是旅行車元年，不論是國產或者是進口車款，都推出了相對應得產品，也讓重視空就實用性的買家，除了休旅車之外帶來更多不同選項。Subaru台灣意美汽車於5月16日在台發表全新改款WRX Wagon，178.8萬元的建議售價相較於預售價格有著3萬元的漲幅。而作為接替Levorg的旅行車產品，WRX Wagon這次在性能表現部分卻有著更亮眼的呈現，同時也展現出與先前截然不同的駕馭感受。
WRX Wagon的出現，是原廠想要造出一款能夠符合性能買家需求，同時兼顧安全與實用性的車款，進而成為車主日常當中不可獲缺的最佳夥伴。在具備實用機能的旅行車格底下，WRX Wagon的外觀車頭部分採用了蜂巢矩陣式水箱護罩，同時在兩側還可以見到LED C字型燈組以及LED霧燈。前保桿的造型與折現都相當豐富，帶來更具有運動感的外觀面容。同時速霸陸車迷最喜愛的引擎蓋進氣孔，這次也有被保留下來。
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從車側部分可以觀察到，WRX Wagon由於具備旅行車的身形，因此帶來寬裕的置物空間，同時在輪圈部分搭載18吋鋁圈，配胎則是225/45 R18。至於後保桿則是可以見到最上端配備有擾流尾翼，兩側尾燈組採用C字造型呈現與大燈相呼應，至於後保桿部分則以更多防刮材質呈現，且配合STi大口徑雙出排氣尾管，使得整體車尾造型看起來更加具有張力。
原廠這次強調WRX Wagon的車內視野經過優化，能夠有效減少視覺死角。不過車內最受到矚目的配備，就是採用了11.6吋液晶螢幕，這組中控螢幕可以操縱眾多車輛功能設定，並提供Apple CarPlay、Android Auto等智慧型手機連線功能，帶來便利性十足的用車體驗。此外，在儀表板部分則是可以見到4.2吋多媒體液晶資訊目，上頭除了可以顯示ADAS主動安全輔助系統的運作情況之外，也能夠顯示渦輪壓力資訊，相信會讓熱血車迷感到相當興奮。
至於駕駛介面方面，WRX Wagon車上搭載了非真圓方向盤，切平的底部設計提供了良好的握感表現，就連指扣與車縫線等細節也都有兼顧到，提供良好的操作介面。而雙前座椅方面除了繡上STi字樣之外，也採用了類麂皮設定提供不錯的摩擦力，在激烈操駕的時候更能夠穩定駕駛坐姿，一方面也保有不錯的乘坐舒適度。
WRX Wagon既然是一款旅行車，在後排表現也提供了充足的空間機能，雖然後排座椅的著座點稍微低了一些，但是在腿部的支撐性表現卻有著不錯的呈現，同時後排也具備空調出風口，在台灣炎熱的夏天也可以維持良好冷房效果。至於行李廂表現部分，在一般的狀況下即可帶來492公升的空間容積表現，同時還可以透過兩側的拉桿快速傾倒第二排座椅，創造更大的空間機能。而在此狀態之下，卻也能帶來平整的置物空間，要納入長型或者大型物品都不成問題。
現在消費者所在意的安全配備部分，WRX Wagon車上提供了EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統，這套系統符合了Level 2半自動駕駛的規格，除了ACC主動式跟車輔助之外，再加上LCF車道維持置中輔助、LDP車道偏離輔助、PCB預防碰撞自動煞車輔助、AES緊急自動轉向輔助、LDW車道偏移輔助、LSW車道偏擺警示、PCTM預防碰撞油門控制輔助、LVSA前車駛離警示等功能，帶來充沛的主動安全防護。原廠這次甚至也針對ACC系統提供不同的跟車模式，可以依照ECO、Comfort、Standard、Dynamic帶來不同風格的加速體驗。
動力方面，WRX Wagon車上搭載原廠代號為FA24的2.4L水平對臥渦輪增壓引擎，這組動力可以提供275匹的最大馬力，以及35.7公斤米的最大扭力輸出，搭配可以模擬8速的Lineartronic CVT無段變速系統，能夠提供順暢的加速感受。原廠也宣稱，這次透過變速系統的控制優化，讓SI-Drive功能更得以發揮，能創造熱血的加速氛圍，甚至還提供了換檔補油的功能，讓動力的銜接更加順暢。
雖然不少車迷認為，CVT變速系統的最大優勢並不在於提供激進的駕駛感受，尤其在大馬力車款上或許不是最理想的搭配。但不得不說，這次全新WRX Wagon透過各項的優化，讓這組變速系統能夠帶來敏捷的換檔效果。甚至在使用換檔撥片的時候，退檔的反應幾乎沒有任何遲疑，其實光是這點就已經對於操控表現有著大大的加分。雖然275匹的最大馬力，並不是以狂野激情的方式呈現，但相信駕駛在重踩油門的時候，仍然可以感受到順暢且豐沛的加速力道。
原廠這次在WRX Wagon車上提供了多種行車模式，包含舒適、一般、Sport、Sport+以及自訂，就筆者認為其實Sport模式或許才是WRX Wagon真正的「一般模式」，因為在此狀態之下，不論是動力的輸出或者是懸吊系統的回饋，其實都處於恰到好處的狀態。反倒是原廠所定義的一般模式，在動力輸出方面則略顯保守。
當然Sport+模式下則是給予最激進的操控設定，但即便在電子懸吊處於Sport的狀態之下，雖然可以感受到阻尼變得更硬、支撐性變得更好，但這台車然保有一定程度的舒適性，或許這畢竟還是一款講求實用性的旅行車，因此原廠才並未提供過於硬派的設定。
雖然WRX Wagon由於具備旅行車的身形，以及必須兼顧日常行駛的舒適性，後軸的動態相對而言是更穩定一些，但是得利於水平對臥引擎的低重心設定，因此在車頭的轉向節奏仍然是相當輕快且精準，讓駕駛可以享受一定程度的操駕樂趣。
總結來說，對於會選擇入手性能休旅的買家而言，無非是看中旅行車的外型與機能性，以及更優於高底盤休旅車的操控體驗，這些WRX Wagon皆能夠提供不錯的用車體驗。至於更大的動力輸出、全時四輪驅動系統、經過優化的變速箱設定、豐沛的主動安全輔助這些加分的項目，相信還是能讓WRX Wagon在市場當中有著特殊的位置。
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