改裝車之所以讓人著迷，或許是因為可以將自己的想法付諸實現，所以可以看到許多玩家針對外觀或內裝進行改裝，也展現出車主自己的想法。至於改裝動力的玩家，幾乎都是熱血激進的熱血分子，比如來賓李奕甫帶來《地球黃金線》的這部號稱全台改最大的BMW F82 M4，車主看上原廠S55B30的引擎，也想深度探究這顆引擎究竟有多少實力，便瘋狂的壓榨輸出，達到輪上輸出1036匹的驚人表現，幾乎是原廠431匹的二至三倍之多。
李奕甫表示現在引擎的設定已經相當緊繃，車主也與改裝店家進行溝通，全部破解原廠電腦，並將三種動力模式隨車主的用車情況選擇；首先第一種是代步模式約莫500至600匹，第二種則是稍微競技的使用酒精噴射，動力可達約900匹，最後一種是下賽道會需要使用的酒精噴射加賽車汽油，動力即可全數釋放。李奕甫認為代步模式下其實非常好開，因為扭力隨傳隨到，並沒有需要搏鬥的感覺，但仍然需要小心控制油門，畢竟這樣狂暴的輸出，只要油門貪多一點，很有可能就會導致車尾甩動。
開啟引擎蓋仔細了解車主改了些甚麼，發現車主使用的水冷式Intercooler維持原廠架構，僅加大而已，李奕甫還表示其實原廠的硬體已經可以應付達700匹左右的動力，若要再壓榨，活塞與連桿等等部品也都要強化，至於這具M Power的S55原廠引擎，在曲軸方面其實可以對應到千匹的輸出，改裝潛力非常高。另外車主也有改裝加大噴油嘴，並且在進氣岐管處增加6支噴油嘴，總計12支噴油嘴，以應付大幅增加的動力。
而渦輪增壓方面，車主堅持使用原廠的雙渦輪增壓設定，不選擇比較簡單的單渦輪增壓，主要是因為單渦輪增壓雖然可以在加速末期，具備更好的延伸性，但是低轉速的起壓速度較慢，渦輪遲滯的情況也比較嚴重，低速時相對不好駕馭，因此才維持雙渦輪式樣；需要注意的是，雙渦輪增壓非常難以調校，因為兩顆渦輪做動時機與增壓數值該多少？甚至管路設計與規劃該怎麼布局，都非常挑戰改裝店家的功夫，因此現在這樣的設定，可說集大成之作；另外現在的增壓值超過原廠設定，透過改裝Sensor才能讓電腦判斷。
然而經過大幅改裝後的BMW F82 M4，店家為了堅持後續維修的便利性，並沒有大幅使用單獨開發的部品，而是使用目前市面上常見的改裝件，加以調校後安裝，所以未來若有部品損壞，幾乎不需要擔心零件的問題。而車尾方面，因為車主有參加直線加速賽，前面所說的酒精噴射與Nos噴射系統也都安裝在行李箱內，不過Nos系統現在並沒有使用，主要是因為現在的動力在100km/h至200km/h加速僅4.1秒，幾乎沒有對手需要用到Nos系統，等到未來有對手出現，才打算使用此系統。
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