新一代Nissan Sentra上市後話題不斷，在正式發表前早已攬下1,500張預接訂單，最主要原因除了有新好男人之稱的Sentra這回造型導入不少運動感，乍看之下像小一號的Altima，也換上新世代CMF-C底盤平台，而內裝設計與時俱進加入同級最大9吋中控螢幕及Apple CarPlay無線聯結。
若從Sentra外觀來看，車頭導入V-Motion2.0鍍鉻水箱護罩，而車側也加入多重鈑件折線營造層次感，懸浮式車頂設計同樣讓視覺更活潑；不僅於此，Nissan這回在Sentra整體比例上也特別著墨，車身重心降低1.7公分，且風阻係數只有0.26Cd，與自家老大哥GT-R來到相似境界，而車長、車寬、軸距分別為4,641mm、1,815mm、1,447mm，換算寬高比也與BMW家3系列運動房車相近，看來確實具備運動房車的「低趴」寬體視覺感。
Sentra在內裝方面也沒有馬虎，中控台三環式出風口與M-Benz設計相似，同時也營造了跑格氣息；另外，Sentra搭載了可四向調整的真皮D-Shape方向盤，具備良好手感之外也可以符合不同駕駛人的駕駛姿勢；至於Sentra作為運動房車雖沒有配置類似賽車的座椅，不過配置的3D體感紓壓皮椅兼顧了舒適性之外，同時也有不錯的支撐性，更符合Sentra「個性新好男人」的稱號。
至於Sentra這次軸距比上一代車型拉長12mm後來到2,712mm，行李空間達到560公升容積，無論是橫向空間或是深度都有很好的表現，搭配6/4分離傾倒功能，也可更靈活運用車內空間，車室內空間也有更好的表現。
儘管Sentra沒有跟隨市場大眾換上渦輪引擎，反而搭載一具1.6升自然進氣引擎，不過實際開起來表現也有些令人意外，動力輸出順暢且不會有重拖感，且配合與自家跨界休旅Kicks相同的X-CVT無段式變速箱後表現不錯，而DS檔位的功能也更能應付重負載狀況；另外，Sentra導入CMF-C底盤懸吊系統，行駛過程偏向舒適而不失熱血感，整體而言輕鬆好上手。
此外，Sentra也跟上主流市場導入6顆安全氣囊、ICC全速域定速控制、IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追降緊急煞車、PFCW超視距車輛追撞警示、LDP車道偏離預防、LDW車道偏離警示系統等安全配備。
值得一提的是，這回Sentra尊爵版比旗艦版車型多新台幣6萬元，不過卻增加了豐富配備，外觀上換上LED頭燈及前霧燈，也具備電動收摺後視鏡，還配置了同級距中最大的9吋X-Media V中控觸控螢幕，以及整合無線Apple CarPlay手機連結功能，同事具備雙區恆溫空調，而後座也配置了獨立出風口；在安全配備也加入RCTA後方車側警示、DAA駕駛注意力警示、MOD移動物體偵測，且還配備了360度環景系統，有望成為Sentra車系中最具競爭力的一款車型。
Sentra沒有「渦輪」也很給力 尊爵版會成為銷售主力？
