小改款A-Class與B-Class於4月20日正式在台灣上市，這次主要的改變在於導入48V輕油電系統，同時針對外觀與內裝造型進行微幅調整，並導入新世代MBUX系統提供便利的使用體驗。另外原廠也藉由優化智慧駕駛輔助系統，讓車主在保有安全性的前提下，享有舒適順暢的用車體驗。這次《地球黃金線》受到台灣賓士邀請，藉由公辦試駕活動，體驗A-Class與B-Class所帶來的產品魅力。
外觀方面，小改款A-Class原廠標配AMG Line套件，因此在水箱護罩可以見到單柵式設計，周遭也有眾多細小的三芒星帶來更細膩的造型呈現。兩側大燈標配的是LED頭燈，車主則是可以透過選配獲得多光束智慧型LED頭燈。至於B-Class這次的水箱護罩則是採用直柵式設計，且經過黑化處理，因此看起來頗具有幾分GLC風格。
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雖然A-Class與B-Class在外觀輪廓上並沒有太大改變，但是A-Class原廠標配車身降低的舒適型懸吊，因此看起來更加低趴，標配的18吋AMG則帶來更濃厚的運動氣息。值得一提的是，這次原廠也在尾燈組進行優化，進一步凸顯LED燈條醒目程度，希望藉此帶來更好辨識效果。
內裝部分，雖然這次原廠並未針對內裝造型進行大幅度改動，但車上仍然可以見到雙10.25吋高解析度螢幕，並搭載新世代MBUX 2.0多媒體系統，可以使用無線Apple CarPlay與Android Auto功能。車主也可以透過選配獲得擴增實境導航功能，並整合Googole Map圖資，當面臨轉向路口時可以適時提醒方向，減少走錯路的可能。MBUX 2.0系統也具備OTA功能，透過更新可以在特定節日見到彩蛋特效，在生活當中創造更多驚喜。
台灣賓士這次也藉由小改款A-Class與B-Class更新，持續推廣Mercedes me延伸服務，申請一組帳號可以解鎖眾多體驗項目。利用Mercedes me connect與車輛配對之後，車主可以開始使用舒適套件。功能包含保養提醒、事故救援故障通報、緊急求助系統、遠端查詢車輛狀況等服務。
車主也可以透過遠端套件控制車輛功能，例如上鎖或者解鎖，不過這項功能是在開通之後享有3年內免費，期滿之後則需要透過續訂的方式才能獲得。另外Mercedes me Store線上商店也提供額外訂閱服務，如果選擇娛樂套件，則是可以將平常使用的音樂串流服務與MBUX系統進行整合。再配合Mercedes-Benz Pass賓士暢行APP，還可以享有會員專屬服務與禮遇。
至於中控台下方的置物空間，原廠這次也進行小幅度調整，將原先的觸控手寫板取消，改成了可以放置零錢或者鑰匙的置物平台。而這次手機無線充電板也裝上蓋子，原廠表示這是為了避免車輛發生意外的時候，手機彈起造成車上成員的安全疑慮。小改款之後還針對B-Class的內裝換上專屬星芒內裝飾板，帶來更多值得玩味的細節呈現。
至於駕駛介面部分，A-Class由於有標配AMG Line套件，因此可以享有平把方向盤造型，帶來更加優異的轉向手感。至於B-Class則是採用三輻式方盤，使用起來同樣便利。至於空間機能方面，A-Class的行李廂在一般狀況下可以帶來355公升的空間容積表現，如果把第二排倒下之後則是可以創造1,195公升的空間容積表現。至於強調實用機能的B-Class，一般狀況下即有420公升的空間容積表現，如果把第二排倒下之後則是可以帶來1,505公升的空間容積表現。
B-Class由於具備高車頂的設計，同時車身設計也更著重於空間機能，因此在後排的乘坐表現原本就十分寬裕，同時這組座椅也具備了可以前後滑移14公分的機能，以及椅背調整功能，更重要的原廠即標配後排冷氣出風口。A-Class由於採用車身降低舒適型懸吊系統，因此也讓後排的著坐點變得更低，這樣的設定則會影響到腿部支撐感受。另外一點比較可惜的是，A-Class的後排冷氣出風口是必須要透過選配才能夠獲得。
小改款A-Class與B-Class在主動安全方面，配備有智能定速測距輔助、主動車道維持輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、主動盲點輔助含離車警示輔助。不過受到全球晶片缺料影響，目前小改款A-Class與B-Class並沒有搭載Pre-Safe主動安全輔助功能。至於在小改款之後，原廠也針對智慧駕駛輔助的作動方式進行優化，例如主動車道維持輔助從先前的預夾煞車改為從方向機直接控制轉向，讓系統作動時的反應更為穩定順暢。方向盤握環也升級為電容式觸碰感應，可以用觸摸的方式喚醒方向盤手持偵測，避免影響車上成員的舒適性。
動力方面，這次A-Class與B-Class導入48V輕油電系統，可以提供額外的14匹馬力輸出。1.4升四缸渦輪增壓引擎，可以提供136匹的馬力，搭配DCT七速雙離合器自手排變速箱，能夠提供順暢的加速感受。而在搭載輕油電系統之後，原廠也強調無論使用何種行車模式，在接近停止狀態前，系統將會預先關閉引擎直到車輛完全靜止。如果使用ECO模式，則是當系統判定引擎在低負載狀態下，將會主動關閉引擎用滑行的方式行駛來創造漂亮的油耗表現。同時，怠速啓閉裝置的作動也會更加舒適順暢。
實際體驗小改款A-Class與B-Class，能夠感受到這組動力與DCT七速雙離合器自手排變速箱配合之下，所提供輕快的加速反應，在市區時可以帶來靈活的身段。而雖然享有輕快的動力輸出反應，但A-Class在轉速較高的時候仍然能夠感受到明顯的引擎拉轉聲響，這點或許可能再必須增設隔音材質，以換得更舒適的行車品質。
雖然A-Class與B-Class這兩款車更著重的是通勤代步用途，但這兩款終究還是流有德系血統，因此不論再行路的扎實度或者是穩定性來說其實都有著不錯表現，而在這樣的狀況之下也不會一昧提供過度的舒適性，而是在保有駕駛信心的前提之下，提供良好行路品質。在過彎時車頭的指向性也相當靈敏，尤其身形俐落的A-Class，更能提供敏捷的過彎反應。
整體來說，這次小改款A-Class與B-Class所帶來的雖然並不是大破大立的改變，但可以看出原廠想透過各項細節的優化，帶來更貼心的用車體驗。這點不論是車機系統的升級或者是駕駛輔助系統的作動方式優化，都能感受到原廠的用心。可惜的是這次受到料件供應影響，因此車上並未搭載Pre-Safe系統。而原本NGCC家族肩負著讓三芒星品牌更年輕化的使命，甚至是必須讓年輕人喜歡上這個品牌。但隨著入手門檻的不斷提高，未來年輕人想要摘星恐怕得更加努力！
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