目前台灣市面上常見的機車都以速克達為大宗，需要打檔的機車比較少見，因為檔車的操作更加複雜，讓許多人不願意購買。而檔車又分為國際檔與循環檔種，因此就有網友詢問：「父親從年輕時就騎循環檔的野狼，但是現在新車都是國際檔車車款，想問現在還有循環檔的機車嗎？因為國際檔父親騎不習慣，加上年紀大了腳尖不好控制，所以還是以循環檔為主。」
下方部分網友表示驚恐，認為原Po的父親既然年紀大了就不要選檔車了，並表示：「「年紀大、腳尖不靈活，那我建議騎速克達或不要騎車比較安全。」、「不會就不要上路，馬路比以前危險了！」、「不好控制騎什麼檔車，不要出來害人好不好？」、「身體不好別騎車啦！」、「還是騎速可達就好了。」、「年紀大了就不要上路了…反應都變不好了。」、「循環檔會有高速誤進一檔的風險…」、「沒辦法控制身體真的不要操作機械，拿其他用路人安全開玩笑？」
也有網友認真的推薦現在還買的到的循環檔機車，並推薦：「Kymco勁多利。」、「Sym野狼還有新車啊，就是循環檔的！」、「Honda Super Cub不錯啊！除了價錢…」、「新的國產商用車應該還是循環檔。」。綜合網友的留言可以知道，原Po的父親腳不好，要騎操作稍微複雜的檔車可能比較不建議。至於可選擇的車款，目前國產循環檔的機車只剩下Sym的野狼、野狼傳奇與Kymco的勁多利150這三款，進口的則是Honda Super Cub，只不過這部進口檔車的售價為17萬新台幣，入手之前可能會讓原Po多加思考。
至於國產的循環檔機車選擇也不多，主因是現在考慮檔車的騎士都以年輕人為主，並且直接買上進口的國際檔車款，造成國產檔車市場幾乎沒品牌研發，甚至Sym還僅存的兩部白牌檔車，都還用多年前日本授權的史帝田鐵引擎小改而來。
而循環檔的機車在台灣與國際上確實越來越少品牌使用，主要是因為檔位是N→1→2→3→4→5→N的循環檔在高速五檔時，若車款沒有檔位顯示或操作錯誤，很有可能會打進一檔，那會造成引擎轉速急遽拉高，嚴重的檔煞會讓輪胎瞬間鎖死，很容易打滑。但是檔位採用1→N→2→3→4→5設定的國際檔車款在最高檔位之後，會無法進檔，避免騎士操作錯誤造成危險，且若想退檔必須一個檔位一個檔位慢慢退，所以安全性相對更高。但是，比起不需換檔的速克達，操作上都相對複雜，所以原Po想買檔車給腳不好父親，不如選一部有ABS的速克達可能會比較安全。
延伸閱讀：
