LaFerrari接班人仍保有引擎聲浪，Ferrari：e-Fuel與氫燃料是關鍵！
在各國燃油車退場時間表與環保法規加嚴雙重夾擊下，超跑向純電靠攏也不是不可能。不過，對於Ferrari，這一步似乎不會那麼早到來，不只LaFerrari後繼車仍會保留引擎。而且，Ferrari也在遊說F1主辦單位將e-Fuel碳中和燃料寫進2026年技術規範中，加速e-Fuel量產普及，成為超跑持續使用引擎的關鍵因素。
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保時捷攜手合作夥伴簽訂直接空氣捕捉技術合作備忘錄！為碳中和盡力
於德國柏林舉行的第七屆巴登—符騰堡汽車工業會議（SDA）寫下保時捷與巴登-符騰堡邦政府和巴登—符騰堡太陽能和氫能研究中心（ZSW）共同致力永續發展的重要里程碑。會議上，巴登—符騰堡邦邦長Winfried Kretschmann、保時捷全球執行董事會副主席兼財務與IT執行董事會成員Lutz Meschke，以及ZSW總裁Frithjof Staiß教授共同簽訂合作備忘錄，象徵對直接空氣捕捉（DAC）技術的開發與支持更進一步。這項技術有望在對抗氣候變遷之領域中影響深遠。
保時捷為實踐2030永續策略持續深化發展 環保將成為品牌核心！
保時捷的永續行動橫跨各個不同領域，所有員工各司其職，每天全心投入在自己的領域中，將保時捷塑造成永續的企業。在「展望永續」的系列訪談中，各領域的專家講述自己在保時捷如何對永續做出貢獻，並分享各自工作領域中對於永續的獨到觀點。此時此刻，保時捷除了專注於研發未來的電動車款外，也同步為現存車輛研發以碳中和方式持續在路上行駛的方式，以達到保時捷所期望的碳中和目標。eFuel是一種藉由再生能源將二氧化碳和氫氣結合的再生燃料，能使內燃機引擎的運轉過程達到近乎碳中和。
歐盟拍板eFuel成「碳中和」解方 歐洲車廠擴大測試計畫臺灣有機會引進？
日前歐盟確認將eFuel合成燃料視為是2035年全面禁售燃油車的例外，等於也把eFuel當成是邁向碳中和的手段之一。在這樣的「背書」之下，除了積極推廣eFuel燃料的Porsche之外，旗下擁有多達16個汽車品牌的Stellantis集團也擴大關於eFuel燃料的測試與驗證，可望與電動車攜手，一同協助交通運輸走向碳中和。
海外試駕／Panamera Turbo S智利狂奔！ eFuel永續燃料入注就是最好的「新能源」
從智利回程的飛機上，不斷想著，究竟該用什麼為這趟體驗旅程作結。一直到抵達臺灣、幾經沈澱之後，才意識到，或許這是對內燃機引擎來說最好的改變！身處已經習慣「新能源」技術帶來的改變的現在，eFuel出現，卻讓我們終於有享受新能源卻「不需改變」可能。因為，對熱愛汽車的人來說，也許最好的改變就是我們完全不用改變自己！
海外採訪／直擊Porsche智利eFuel工廠 憑「空」加「水」竟可變出汽油！
面對於「碳中和」議題，我們熟知的內燃機引擎總不在討論焦點內，似乎，它就是新能源動力所欲取代的目標，唯有消滅內燃機，才有機會讓交通運具走向碳中和。不過，在智利，我們看見另一種可能，可以保留一切我們認為的美好，也有機會讓大氣歸於平衡。它，是Porsche正在進行的一項計畫，只要水與二氧化碳，就能憑「空」產油！
原廠未改911也能實現碳中和願景！ eFuel全合成燃料為內燃機引擎留生機
保時捷在智利蓬塔阿雷納斯（Punta Arenas）的Haru Oni eFuel工廠開幕活動中的最高潮，實為保時捷採購執行董事會成員Barbara Frenkel替一部龍膽藍塗裝的保時捷911加注近乎碳中和的eFuel的那一刻。
賓士F1不敗神話破滅仍不退卻 M-AMG：勝負只是一時我們愈挫愈勇！
過去10年Mercedes-AMG幾乎主宰F1賽事，可說是F1賽場的「油電霸權」。不過，2022年賽季Mercedes-AMG神話卻一夕破滅，截至目前為止並未拿下任何一場分站勝利。然而，Mercedes-AMG卻表示並不會輕易退出F1賽場，認為目前落後的局勢只是比賽的一部分，Mercedes-AMG仍大有可為！