重機國道狂飆拒攔查，遮車牌又衝撞警恐罰近20萬
桃園至苗栗之間的國道1號，於4月19日晚間發生1起嚴重交通違規事件。1名23歲范姓男子騎紅牌大型重機闖入國道，不僅以口罩遮蔽車牌，還拒絕警方攔查並疑似衝撞員警，導致1名員警擦挫傷。警方最終在苗栗造橋地磅出動多輛警車將范男攔下，且依《道路交通管理處罰條例》多項違規製單舉發，最高可處將近20萬元罰鍰，且吊扣牌照6個月外，亦以妨害公務與公共危險罪嫌，將范男移送苗栗地檢署偵辦。
重機上國道
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重機上國道民調進行中，日本四大車廠聯合聲明「呼籲開放」王世堅力挺
有關於「大型重機上國道」的議題，一直是近年來重機騎士們殷殷期盼的心願，縱使有三讀法案通過，但交通部往往表示「因為民意多數反對」而駁回。先前，高公局表示，今年度的民意調查於3月啟動，已委託民調公司將透過電訪，瞭民眾解對於「開放550c.c.以上大型重型機車行駛國道」的看法，而在今 (24) 晚，Honda、Kawasaki、Suzuki、Yamaha等4大日系機車大廠，對此議題發表聯合聲明，呼籲落實三讀法案，立法委員王世堅以及台北市議員林世宗也現身力挺。
大型重機有望上國道？高公局3月重啟民調最快下半年結果出爐
據統計，截至去年底，國內大型重機數量已達26萬輛，該族群的路權議題持續受到關注。重機團體持續爭取開放550c.c.以上大型重型機車行駛國道，但相關提議屢次因民意遭交通部駁回。為更精確掌握社會大眾對此議題的看法，高速公路局近日公開招標，委託民調公司透過市話與手機進行民意調查，蒐集民眾對開放大型重機上國道的意向，以作為未來政策參考。
重機團體集結7處休息站爭取上國道，高公局與交通部長陳世凱出面回應
大型重型機車團體爭取國道路權，今（8）日發起「98走吧！上國道」活動，號召車友於全國7個國道服務區集結，表達開放重機行駛高速公路的訴求。此次活動在石碇、中壢、關西、泰安、南投、古坑及東山等服務區同步展開，約有數百名車友參與，部分人搭車抵達現場並穿戴重機裝備，訴求理性和平。
白牌機車擅闖高架道路頻傳？橘衣男未戴帽滑手機米衣騎士佔車道
昨日 (7月31日) 才發生一起重機誤闖國道的違規事件，不僅佔用內車道，還左搖右晃撞擊水泥護欄，讓路過民眾看得膽戰心驚。沒想到當天稍晚，又出現白牌機車擅闖國道的離譜行為，未戴安全帽還單手騎車，甚至一手拿出手機記錄過程。此外，今日 (8月1日) 早上，也有白牌機車闖入快速道路，沿路騎乘在內側車道被民眾拍下，而機車闖入高架道路的違規行為頻頻發生，網友也大酸：「暑假到了不意外」。
紅牌重機闖國道還龜速佔用內車道！左搖右晃擦撞護欄民眾全拍下
今日上午 (7月31日) 發生一起重機騎上國道的違規事件。一名騎士騎乘紅牌重型機車在國1林口龜山的上坡路段，騎乘過程中左搖右晃，還龜速佔用內車道，被民眾拍下上傳網路引發撻伐，沒想到隨後不久重機騎士又在國道43公里處自摔，引來不少網友直酸：「騎到撞牆是間諜？」。
大型重機騎士9月8日開車上國道爭取權益，鄉民卻先吵成團
在國內兩輪交通工具被依照排氣量區分路權大小，其中以250c.c.上下作為界定，以下者不能使用高、快速道路，同時需要遵守部分路段強制待轉與進行內側等規定，以上者則是與一般自小客車路權相同，唯獨高速公路無法使用。但是早在13年前，立法院早已通過《道路交通管理處罰條例》92條規定，排氣量逾550c.c.以上重機需要經由交通部公告可行駛時間與路段，如今該部門卻遲遲不公告，讓騎乘重機使用高速公路的行為成為「合法卻違規」的詭異情形。
交通部長李孟諺希望尋求民眾可接受重機上國道方案！再提每年死亡少5%願景
在台灣機車無法使用高速公路已經是國民的認知，但是隨著排氣量大於250c.c.以上的機車可以進口國內之後，相關法規也逐漸鬆綁。初期這些重機仍無法使用快速道路，後來民間團體爭取之下，逐漸演變成至今較為完整的路權，不過在高速公路上還是呈現「法規開放，原則禁止」的怪異狀態，因此重機騎士現在仍努力爭取可以使用高速公路的權益。
日本「摩托車旅行計畫」上線！國道吃到飽方案二輪族大省過路費
有關重機上國道的訴求不斷，雖然國內對於重型機車的風氣逐漸開放，但受到現行法規規範，目前重機仍是無法行駛國道路上。而日本開放二輪行駛高速公路行之有年，只要排氣量125cc以上就不受限制，高速公路公司Nexco過去就曾釋出過路費折扣，鼓勵二輪族出遊，沒想到近期更迎來進一步的ETC優惠。
高公局下半年將重啟「重機行駛國道檢核」，網諷民調恐成交通部拒絕擋箭牌！
自從2002年台灣加入WTO (世界貿易組織) 之後，為了貿易公平，政府開放排氣量150c.c.以上的機車，也不限制國產品牌製造，自此之後排氣量大於150c.c.的機車開始越來越多。然而路權方面，政府卻仍舊處於牛步推進，讓騎士們需要透過不斷爭取才能獲得，比如近期的高速公路便是抗爭的其中一項，即便法規已經允許排氣量550c.c.以上的機車行駛，但交通部至今卻實質禁止。
再潑冷水！王國材堅定拒絕重機使用國道 理由：認為行為與一般道路「類似」
11月26日重機團體抗議交通部不依法行政，早在12年前就已經通過排氣量於550c.c.以上的重機有條件使用國道，但是至今仍駔只重機使用，長期以來漠視特定交通工具的行為，形同以「車」作階級之分。遺憾的是，今日交通部長王國材南下高雄出席「See The Future未來港灣峰會」，會前針對媒體的追問，表示重機使用國道是討論非常久的議題，雖然立法院早就通過，但是授權交通部執行，目前開放國三甲線行駛，評估多年之後，認為重機騎士很多行為與一般道路的行駛行為高度重疊，評估之後決議現階段還是不適合開放。
網友認為重機不該上國道的理由竟是「這原因」！ 正反意見意外引爭論
目前台灣的高速公路只允許汽車與貨車使用，機車則是被排除在外，所以國人先前都會認為「機車短途使用、汽車長途使用」，國人也都習慣這樣的用路思維。不過後來2002年台灣加入世界貿易組織WTO之後，為了貿易公平，台灣開始開放排氣量大於150c.c.以上的機車進口與領牌，在此之前台灣是全面封鎖，部分國人不太了解排氣量更大的機車怎麼定義，路權方面更是混亂。現在終於逐步開始解開枷鎖，開放250c.c.以上的機車行駛快速道路，但是國道仍舊不予使用。
網紅提「重機上國道進度表」連署通過 高公局將於選舉前給解答
關於「大型重機上國道」的議題一直是許多重機騎士渴望爭取到的路權，不滿為何法律條文經立法院三讀修法通過即將滿12年，高公局總以民意調查有6成反對為由而不願有更進一步作為。網紅「通勤者之歌」更時常以行動來表達抗議，近期除了號召11月26日到交通部集會，11月4日更直接在公共政策網路參與平台提案要求高公局制定「高速公路開放行駛大型重機進度表」，結果短短11小時20分鐘就達附議門檻，高公局必須於明年總統大選前進行回應。
專家及正妹皆支持「重機上國道」？ 為何與破6成網友持相反意見「真相公開」
先前《地球黃金線》針對「重機上國道」之議題進行民調，雖然受訪對象基本上都是以「地球黃金線官方Line帳號」的粉絲為主，但調查結果與國道高速公路局相仿，都有超過6成民眾反對重機上國道。而究竟專家與熱愛重機的艾兒、罐罐又是如何看待？《地球黃金線》節目上，主持人雷尼直接請現場來賓分享觀點，結果眾人不約而同表示支持，與多數網友意見相反。
地球黃金線網友逾6成5反對重機上國道 大型重機騎士竟只有5成贊成？
儘管早已宣告大型重型機車路權比照小客車，但是大型重型機車是否開放行駛國道問題一直爭論不休。2月底時，最新一波民調結果出爐，結果仍有約6成民眾反對重機行駛國道。《地球黃金線》也藉此機會啟動網路投票，期望蒐集不同的意見。統計結果，《地球黃金線》讀者群意見與高公局所做的民調結果相近，有超過65%民眾仍不支持重機行駛國道。
重機上國道最新民調曝「6成民眾反對」 高公局提「5大結論」與試辦路段建議
許多重機愛好者渴望能爭取到國道路權，但國道高速公路局(簡稱：高公局)從2013年開始持續進行「大型重機上國道」民調，每年結果都是多數人反對開放。2023年2月初，高公局再公布2022年的民調結果，顯示仍有59.3%的民眾反對重機上國道，且年齡愈高者或是教育程度愈低者，表示「不贊成開放」比率愈高，最後提出5大建議來設法推動開放。
重機騎士遭罰也要爭合法路權！ 地球黃金線調查：逾6成反對大型重機上國道
為了爭取合法行駛高速公路的路權，國內數個重機與路權相關團體聯名於7月1日至4日間發起重機上國道活動，以「遍地開花」方式爭取被限縮的「合法路權」。然而，民眾真的支持重機上國道行駛嗎？《地球黃金線》調查發現，有超過62%民眾不支持重機上國道，只有不到3成表示願意全面開放。
大型重機上國道你怎麼看？ 正反兩方各持己見
開放重機行駛國道一直以來都是相當具有爭議性的議題，支持與反對的聲量都相當大，目前各界仍沒有共識。在2011年時，立法院已通過「道路交通管理處罰條例」修正條文，允許在規定的時段和路段開放550C.C.以上紅牌重機行駛國道，但是過去九年來都幾乎沒有進展，目前僅有開放國道3甲可以讓250 C.C.以上紅牌重機行駛。