豪雨濃霧都能測！台灣打造東南亞首座自動駕駛車輛測試場
為了強化自動駕駛車輛研發與測試能力，經濟部宣布位於ARTC車輛研究測試中心的「智慧車電自駕車場域」正式啟用。未來不論豪雨、濃霧還是隧道環境，自動駕駛車輛都能在這裡進行全速域測試，最高時速可達110公里，將協助ADAS與自動駕駛系統在安全可控的環境中進行驗證，縮短研發週期。這項設施的完成，也成為東南亞首座具備完整自駕車測試能量的場域，為國內車電產業開啟接軌國際的新階段。
車輛研究測試中心
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ARTC高階主管人事案通過，王正健續任董事長廖學隆升任總經理
財團法人車輛研究測試中心 (簡稱車輛中心) 於9月11日召開董監聯席會議，通過高階主管人事案，由王正健續任董事長，並由廖學隆升任總經理，負責整體營運管理。新團隊將承先啟後，強化整合式服務能量，從技術開發、驗證到應用落地，形成一體化支援體系，協助產業加速智慧轉型，並深化車電自主技術，推動台灣在自駕與AI應用領域於國際上扮演更關鍵角色。
車用電腦為什麼夏天容易熱當？專家：即便有水冷系統仍飆到60度「新車有安全隱憂」
在這個炎熱的夏季，車用電腦系統面臨嚴峻的散熱挑戰，即使是配備最新水冷系統的純電動車輛，如Cybertruck，其電腦溫度仍會在短短10分鐘內飆升至高溫，達到燙手的程度。現代車輛幾乎完全依賴中控電腦與液晶螢幕操作，一旦系統過熱或故障，不僅會造成駕駛盲開狀態，更可能危及行車安全。車輛研究測試中心專家指出，車用電腦必須通過嚴格的電磁相容性、溫度、濕度、震動等多項測試，以確保在各種極端環境下仍能正常運作，保障駕駛安全。
國產電動巴士完成Level 3自駕，ARTC整合國內產業鏈獲發明獎認可
隨著全球智慧交通科技持續精進，車輛研究測試中心 (ARTC車輛中心) 在經濟部產業技術司的科技專案支持下，成功整合國內車用電子供應鏈與電動巴士製造業者，於國產電巴上導入達到國際Level 3標準 (UN R157) 的自駕系統。這項成果讓車輛中心榮獲2025年愛迪生發明獎，彰顯台灣在智慧車輛領域的創新實力，也為我國車電產業拓展全球市場奠定堅固基礎，搶占未來智慧交通發展的先機。
台灣首座國際級「節能輪胎能效試驗室」啟用！讓國人買到「省油認證」的輪胎
經濟部標準檢驗局專案建構之全國首座國際級「節能輪胎能效試驗室」，在2024年9月13日於財團法人車輛研究測試中心正式啟用！總統府沈榮津資政、經濟部連錦漳常務次長等出席致賀，期許透過此試驗室的成立以及輪胎管理制度的精進，作為國內產業研發後盾，協助提升產品之國際競爭力，同時兼具安全舒適及節能環保，為地球永續發展盡一份心力。
輪胎性能與淨零碳排如何兼顧？ ARTC邀專家辦節能輪胎研討會
在經濟部標準檢驗局（簡稱標準局）的指導下，財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心）積極建構節能輪胎安全與性能驗證能量。11月10日於台中辦理「2022節能輪胎性能與安全技術交流研討會」，由輪胎廠、設備商及檢驗認證機構等產業界專家，分享智慧節能輪胎性能與檢測技術，為與會者帶來豐富新知。
ARTC預告自駕車驗證場域建置即將再進化 遠赴匈牙利與德國車輛測試機構交流
在經濟部技術處科技專案的的支持下，車輛中心（ARTC）試車場於今年啟用滿20年，試車場的管理團隊於近期遠赴歐洲，至匈牙利ZalaZONE試車場與德國Carissima研究中心，藉由考察國際指標性的智慧車輛測試驗證機構與學術研究單位，並與當地專業技術人員及專家學者深入交流，瞭解國際智慧車輛驗證與測試設施環境的規劃，以精進測試場域的營運管理與應用服務的擴充，作為國內未來整體規劃與後續建置之參考，也預告了ARTC試車場的再進化。
台灣目標2030年公車全面電動化 ARTC車輛中心CAE技術扮演關鍵角色
2030年市區公車全面電動化是台灣重要運輸政策，也是車廠與客運業者未來重要發展方向。然而這不是將動力系統從傳統柴油動力轉換至馬達驅動系統如此簡單而已，如何讓車體結構安全、耐用，乘客乘坐又舒適，在開發設計過程大有學問。車輛中心電腦輔助工程技術(Computer Aided Engineering，簡稱CAE)將可助業者一臂之力，成為搶進電巴市場的可靠推手。
ARTC攜手中華汽車等8家國內廠商打造AI晶片產業聯盟 各家負責技術項目揭露！
ARTC宣布與「義隆電子、友達光電、奇美車電、中華汽車、華德動能、成運汽車、創奕能源、大聯大品佳」等8家廠商，成立「車用AI影像晶片與智慧座艙顯示模組產業聯盟」共同簽署MOU，將結合上中下游產業鏈，建立國內自主車用IC顯示技術能力、開發自主設計車用AI影像暨Mini LED顯示運算晶片組、結合任意型態顯示技術，建立智慧座艙產業自主技術，研製符合國際車用影像感測晶片之ADAS應用模組與系統，並依照電動車廠(EV Bus、EV Car)智慧座艙需求，結合艙內外感測AI技術，打造車輛智慧化的關鍵技術。
館長發聲！廖老大回應各界建議的場地問題 彰化縣議長謝典林協調似有譜
在前些日子，賽車教父廖老大喊話表示，這場與中國抖音博主HG杰爺的Audi TT RS直線加速賽可能會因為碰上沒有適合的0~400m加速測試場地，使得4月15日沒能上傳秒數成績，被迫向HG杰爺認輸，不過輸的並不是廖老大，而是政府單位。此影片一出，引來各界關注，像是館長陳之漢有發聲、更有許多政治人物表達願意協助，而目前彰化縣議長謝典林的場地協調進度似乎有譜，廖老大也在直播時說明大家提議的許多場地，在他詢問後有碰上什麼問題。
車輛研究測試中心銲接CAE分析技術 未來將應用在電動車與儲能產業
如何帶動國內鋰電池及儲能業者轉攻高階動力電池系統，同時又提高品質穩定性及研發競爭力。車輛中心在最微小之處，協助廠商建立最有強而有力的基礎。車輛中心參與工研院雷射中心所執行之經濟部技術處科技專案計畫，運用電腦輔助工程分析(Computer Aided Engineering，簡稱CAE)技術，進行鋰電池電極接點雷射銲接之結構安全性評估，除可減少開發試誤之成本耗費，也讓業者的鋰電池相關產品，能符合銲接強度與結構安全性要求。