國道內車道遭佔用導致塞車，立委提修法比照大車模式只能超車用
國道龜速車佔用內車道 (即超車道) 問題長年未解，立委林俊憲認為此舉容易導致後方車流回堵，高速公路使用效率降低。近日，林俊憲質詢行政院院長卓榮泰與交通部長陳世凱，特別針對佔用內車道問題提出解方，認為內車道之「使用權」以及「速度限制」要分開，並要求《道路交通管理處罰條例》應該修法，建議內車道應比照大車模式使用中線車道，只能進行超車使用，助於提升車流順暢，進而改善塞車問題。
林俊憲
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嚴重超速調降為40公里「每月罰單破5千件」，行政院長提「有檢討空間」網開嗆
自2023年《道路交通管理處罰條例》修法上路後，嚴重超速門檻從原本的「超過速限60公里」下修為「超過40公里」，導致每月嚴重超速罰單數量暴增逾5倍，引發眾人熱議。過去縱使有民眾在「公共政策網路參與平台」提案調回60公里，仍舊遭交通部打槍。民進黨立委林俊憲日前於立法院質詢行政院長卓榮泰，質疑速限設計是否過於嚴苛，甚至不符實際道路條件。卓榮泰則表示：「若對交通順暢有幫助，確實有檢討的空間。」
電動車牌照稅擬2031年才徵收，網友輿論炸鍋：開油車的不是人？
過去電動車牌照稅免徵優惠預計到2025年底結束，換句話說即是在明年1月1日起，電動車即要開始繳納牌照稅。不過，近期立委林俊憲在《地球黃金線》節目上透露，政府各部門同意電動車免牌照稅延至2030年，有望在2031年才開始徵收。但是，相關法案還得送交立法院審議並通過才會實施，沒想到消息一出已經引來大批網友議論，甚至直言：「公平正義在哪裡？」
獨家／電動車牌照稅2030年底前免徵！立委林俊憲公開再延5年後才開徵原因
依照先前財政部於2021年拍板定案《使用牌照稅法》修正條文，針對「電動車牌照稅」免徵優惠將在2025年底結束，使得電動車車主們從2026年開始必須被以「馬力」分級徵稅。不過，立委林俊憲日前來到《地球黃金線》節目上，表示目前政府部門對於電動車的稅收政策有所調整，預計將延長電動車免徵牌照稅至2030年。
電動車大爆發但國道快充招標下限「才」60kW？ 立委要求提高標準！
2022堪稱是台灣電動車元年，Hyundai Ioniq 5、Kia EV6以及Toyota bZ4X等上市即完售的熱門新車都在今年登場，即便在晶片慌與配額稀少的情況下，銷售量仍穩定上升、年交車數要突破2021年的7,276輛不成問題。在電動車車口數增加的同時，不進讓人好奇基礎建設究竟跟上了嗎？尤其是近期準備結標的國道二期快充標案，招標規範的最低功率「才」60kW而已，明顯跟現行科技發展趨勢脫鉤，針對這項議題，立法委員林俊憲在今日（8月16日）招開記者會，找來高公局希望能夠提升未來標案規格。