《道路交通標誌標線號誌設置規則》

交通部日前預告，將修正一項實施超過30年、被戲稱為「趕路條款」的行人號誌規定。一直以來，法規限制行人在小綠人閃爍時禁止踏入斑馬線，引發不少民眾抱怨過馬路像在參加百米衝刺。對此，為了保障行人安全，交通部預告修法，將小綠人閃爍時的禁止進入放寬為避免進入，這意味著以後行人就算在閃燈時才起步，也不會被認定違規或進行開罰，預計將在今年4月後正式上路，行人過馬路時能在更安全、從容的空間行走。

過去曾有網友戲稱雙黃警示燈是「無敵星星」，以為按下去就能在路邊隨意臨停，但其實不僅違法，也是交通堵塞的元兇。針對民眾質疑是否按下閃黃燈就能占用車道，甚至害得後方車輛為了閃避而被迫跨越雙黃線、意外吃上逆向罰單的亂象。對此，台中市交通警察大隊說明，在禁止臨時停車處所停車者，將依《道路交通管理處罰條例》處600元至1,200元罰鍰，絕非按警示燈就能草草了事。

高雄市為提升行車安全與交通順暢，近期持續推動「道路標線改造」。其中，新鋪設馬路邊緣的15公分白色實線，即路面邊線，用以區隔行車範圍與路肩。然而，過去曾發生騎士誤以為路肩可供行駛，因而釀成交通事故的案例。對此，依照《道路交通管理處罰條例》第45條規定，若用路人若任意駛出路面邊線，或跨越既定車道行駛，將處以新台幣600元至1,800元的罰鍰。

彰化市中山路三段因交通事故頻傳，去年 (2024年) 發生81起事故，導致3人死亡，因此警方以移動式測速器嚴格取締超速，開出4,300張罰單，盼降低事故率。然而，彰化縣議員楊子賢批評該路段執法標誌設於左側，違反機車騎士直覺，形同「設陷阱罰錢」，警方則回應，將再次評估右側是否有空間設置標誌。