Mini總代理汎德在2024年3月底公布全新大改款Countryman進駐展間的消息，這次帶來4款車型選項，包含有Mini Countryman C、Mini Countryman S ALL4、Mini JCW Countryman ALL4三款汽油動力，至於純電動力選項則是提供Mini Countryman SE ALL4讓買家選擇。
而在大改款之後的Countryman在採用全新平台之後，包含外觀、內裝、安全配備方面也都有著顯著提升，同時Mini粉絲喜愛的經典元素也能夠在這款跨界休旅車上見到。這次《地球黃金線》藉由Mini總代理汎德所舉辦的原廠公辦試駕活動當中，體驗其中的入門Countryman C，藉此感受到新世代Mini車款在採用新平台之後，將帶來何種程度的駕馭感受與用車體驗。
更多新聞：大改款Mini Countryman售價177萬起，純電Countryman SE ALL4同步開賣
更多新聞：2024年重點新車搶先看！Ariya，Countryman，LBX重點休旅領銜
在大改款之後，Countryman用上了與BMW X1相同的平台進行開發，在車身尺碼方面，這次所試駕的Countryman C尺寸為4,443 x 1,843 x 1,661mm軸距則是2,692mm。車身尺碼相較於上一代有著明顯放大趨勢，而光是車身長度就有著約14公分的成長幅度，當然這將使車內獲得更靈活的空間應用表現。
外觀車頭部分，全新大改款Countryman的造型變得更加方正，有別於先前的圓潤造型這次能夠感受到多了幾分銳利感受。不過該車系經典的大尺寸頭燈造型與寬大的水箱罩開孔，仍然可以感受到具有豐富表情的正面造型呈現。燈組方面採用的是LED新式光源，而原廠這次也針對頭、尾燈組提供三種模式切換，包含有經典、迷人、JCW三款，讓車主可以依照喜好調整日行燈與尾燈造型。
同時原廠這次也提供三種跳色選項，包含有銀色、黑色、紅色等，能夠讓Countryman的車頂造型帶來更不同的撞色搭配，並且打造符合自身風格的絕妙組合。除了透過顏色與造型讓外觀更具有新鮮感之外，原廠也透過平整化設計，例如平整化的手把帶來低風阻的效果，將風阻係數控制在0.26 Cd的程度，這對於燃油經濟性相信會有一定程度幫助。
輪圈組方面，這次Countryman C採用18吋的規格呈現，輪胎的扁平比為55，如此的搭配對於跨界休旅車的舒適度與運動性表現都可以兼顧，不過或許是較為入門的車型，因此在輪圈組的造型則略顯樸實，如果可以提供造型更為搶眼的搭配，相信更能夠吸引年輕世代買家注意。至於車身四周底下所用上的防刮材質，也可以起到替造型增色的作用，讓這款車更具有濃厚的戶外休閒氣息。
車尾方面，最上端可以見到小尾翼的造型呈現，後擋風玻璃的角度略為垂直，而後方鈑金線條則以圓潤飽滿的風格呈現，配合Countryman字樣帶來不容錯認的車尾輪廓。直列式的尾燈造型配合像素化的風格呈現，以及配合不同模式所提供的造型排列，還有廣受好評的英國國旗設定，這些經典且受歡迎的元素，相信還是值得讓Mini粉絲細細品味。
內裝部分，這次的中控台造型相較於過去變得更加簡潔有力，也因為沒有過多的造型刻畫，因此前方的視野也相對開闊。在車上這次還可以見到織布材質的應用，這項設計也貫穿全車的車門板，除了提供更不一樣的膚觸呈現之外，上頭還以不同的顏色搭配，讓車內呈現出更活潑的氣息。此外，原廠這次也提供了氣氛燈，在夜間行駛的時候透過模式的切換，能夠以不同風格與形狀組合，相信可以帶給車內成員更特別的乘車感受。
除了材質上的革新之外，Countryman C車上也配備了全新圓形OLED螢幕，這組螢幕的尺寸為9.4吋，直徑約有24公分。原廠表示這組螢幕是用Android系統進行開發，因此在使用體驗方面將更接近於智慧型手機，也能夠透過商城功能擴充軟體。同時OLED規格不論是在觸控、發色，或者是對於反光的抑制都也良好呈現。螢幕當中除了大量應用圖像式的風格以及鮮豔配色創造新鮮感之外，上半部的空間也整合了儀表板資訊，例如時速、里程等資訊。而中央則是保留給車機功能或者App的部位，雖然如此的設計可說是打破了既有框架，但由於功能相當豐富因此確實需要一點時間學習適應，使用起來才能夠更加順手。
這組螢幕除了包含基本的車輛設定之外，也可以夠過擴充App的方式提供更多全新功能，也可以使用Apple CarPlay或者Android Auto手機連線功能，使用導航以及音樂等功能。配合車身四周的攝影機，也能建構出360度環景影像輔助功能，讓駕駛快速掌握車外狀況。說到這裡還沒有結束，這套系統還提供8種模式的切換，能夠依照駕駛的需求帶來不同的螢幕風格呈現，甚至還可以結合按摩椅，讓駕駛Countryman出遊變得更加有趣。
為了滿足新世代買家的使用習慣，這次原廠也強化了智慧型手機的連結功能，可以透過原廠App遠端掌控車輛資訊，上鎖/解鎖、開啟大燈、發動車輛、開啟空調。甚至還可以結合車內外的攝影機捕捉即時影像，讓車主可以透過智慧型手機了解目前車內外的狀況。而除了傳統鑰匙之外，這次也能夠透過磁卡來進行解鎖，如此的設定使用起來也更趨近於電動車的用車體驗。
空間表現方面，大改款之後的Countryman車身尺碼有著明顯放大，車內獲得寬裕的乘坐空間，包含頭部空間也十分有餘裕。後排乘坐表現方面，以筆者178公分的身高乘坐在後座，仍然享有近2個拳頭的膝部空間，頭部空間仍有1個拳頭以上，再透過前後滑移以及椅背角度調整，能夠帶來靈活的空間機能應用。而雖然地板的平整性表現仍然提供水準之上的呈現，但後排冷氣出風口的角度為固定狀態，如果可以針對此細節進行升級，相信會讓後排成員倍感貼心。
行李廂空間表現方面，Countryman在一般的狀況之下可以提供450公升的空間容積表現，如果將第二排的4/2/4分離座椅進行調整，最高可以創造出1,450公升的空間容積表現。車上還標配感應式起閉尾門，這對於擁有載物需求的買家而言，相信可以提供便利且貼心的用車感受。
全新Mini Countryman C車上配備有Level 2半自動駕駛輔助功能，提供主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測輔助、駕駛注意力輔助等功能，相信在長途行駛的過程當中可以發揮作用，讓駕駛在旅途當中可以更加輕鬆。
動力表現方面，這次我們所試駕的Mini Countryman C車上搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎，並且配合48V輕油電系統輔助。這組動力的最大馬力為170匹，最大扭力則是28.5公斤米，配合7速雙離合器自手排變速系統，可以提供順暢的加速體驗。雖然是三缸引擎的本體，但是這組動力不論是發動，或者起步加速的過程當中，其運作品質都十分順暢，不至於有讓人不適的震動出現。
而在渦輪增壓技術的助益，以及7速雙離合器自手排變速系統的輔助之下，不論是從靜止到60km/h的速域，或者上升到高速公路法定限速的110km/h，基本上都是一氣呵成毫無遲疑。而這組變速箱雖然換檔效率迅速，但調校上來說仍顧及舒適取向，檔位之間的銜接相當順暢，並不會帶來頓挫感受，反而是趨近於多檔位的自排變速系統。比較可惜的是，這組動力並沒有提供換檔撥片，如果有這項配備的話，相信可以讓這輛車的操駕體驗更加熱血。
Mini鐵粉對於這個品牌最津津樂道的部分，就是近似於Go-Kart操控表現，這樣的操駕風格不僅限於掀背車款，在跨界休旅Countryman C車上也有如此的特性。雖然是前輪驅動的跨界休旅車格，但是整體的懸吊系統並不會太偏向舒適，仍然保有一定程度的路感呈現，在壓過坑洞的時候能夠感受到扎實的回饋，但如此的懸吊系統設定也不至於過於死硬，仍然保有一定程度的柔韌。
正是這樣的設定，讓Countryman C在面對山路過彎的時候，仍然可以嘗試使用更快的速度來攻略。此時配合Go-Kart模式，除了可以感受到更靈敏的油門反應之外，包含方向盤的轉向手感也會變得更加重手，提供相對更有信心的操駕感受。配合高效率的動力輸出特性，讓Countryman C在行駛山路彎道的時候，都可以提供輕快敏捷的駕駛節奏。
當然世界上沒有完美的車款，Countryman C也會有需要提升的地方，為了提供一貫的活潑風格，因此這款車的上半部隔音表現還有進步空間，且為了提供俐落的操控反應，因此後軸面對坑洞時的處理仍然偏向直接，如果能針對上述部分進行升級，相信可以提供更舒適的乘坐感受。但或許正是這樣的特性，賦予Countryman C更有性格的駕馭感受，或許也是部分支持者所追求的駕駛體驗。
或許舒適感受方面見仁見智，但大改款之後的Countryman確實提供了更新鮮的內外觀呈現，在用上全新平台之後，帶來讓人耳目一新的感受，配合眾多Mini經典細節呈現，讓擁有這款車變得更加有趣。全新OLED圓形螢幕這次所帶來的體驗讓人覺得十分新奇，雖然眾多的功能還是需要一點時間適應，但打破框架的設計理念確實值得稱讚。另外，在Countryman全車系上現在可以見到Level 2半自動駕駛輔助，在長途行駛的情況下，讓車主可以更輕鬆的享受旅程。從這個角度來看，大改款的Countryman在玩樂與實用等面向，找到了一個不錯的平衡點。
延伸閱讀：
