面對近年來交通事故，如無照駕駛或酒後駕車肇事數量攀升的情況下，行政院長卓榮泰於中央道路交通安全會報中指示金管會研議強制汽車責任險的費率計算方式，針對「性別差異、肇事責任、非車主肇事人」進行調整。金管會保險局透露，此次修正3大方向主要包括取消性別差異、針對肇事致人傷亡的情況提高費率級數、並且將非車主的實際肇事駕駛人註記備查。這三大研議方向預計將於2025年底前完成，相關政策若正式通過，過去不少男性喜歡將車輛登記在媽媽或是老婆名下來省保費的做法將無法達成，因為女性保費極可能會提高。
1. 性別差異的調整
現行的強制險費率計算包含性別因素，女性通常繳納的保費較男性低，導致部分民眾通常在買車的時候，都會選擇將車輛登記於老婆或是母親名下，以享受較低的保費，但實際上車主根本就不是真正的車輛駕駛人，這造成了費率不公的現象。
金管會副局長蔡火炎指出，參考其他國家的做法，例如英國、美國加州及德國等地的強制險均不考慮性別因素，日本也是如此，台灣將成為少數取消性別差異的國家之一。若排除性別因素，未來女性的保費可能會上升，而男性保費則相對調降。
以目前的自用小客車費率為例，年齡在30至60歲之間的男性保費為1,398元，女性則為1,318元，相差約80元，未來兩者的費率將會趨向一致。此舉有望消除性別費率的不公，但部分女性團體對此表示擔憂，認為守法女性會因其他人的違規行為而被迫支付更高保費，建議金管會配套措施以避免懲罰守法女性。
2. 車種與肇事致人傷亡的費率提升
第二個調整方向是對車種與違規肇事紀錄的駕駛進行保費調漲。目前的強制險制度中，肇事紀錄會影響隔年保費，例如自用小客車首次投保的費率為第4級，若當年度發生車禍且有肇事責任，隔年費率會升至第7級。但現行的制度並未區分事故傷亡的嚴重程度與違規事實的差異，所以金管會擬針對肇事案件致人受傷或死亡的情況，調整保費級數的上升幅度，未來若因肇事導致受害人死亡，保費等級的提升可能超過三級。
保費等級若從第4級一次提升三級變成7級，提升後的該年沒有肇事，則再隔一年會先降一級變成第6級，必須得要再過兩年都沒肇事才會變回第4級。至於保費等級共區分為第1級至第10級，男性為1,099~1996元，女性為1,019~1,916元，每增一級會加費約100元。
此外，駕駛大貨車的司機出現危險駕駛、重大違規的保費增加，雖然是研議內容，但必須先經過交通部向運輸業者溝通討論費率調整，才能展開詳細的研擬修法。無論如何，此分級調整意在針對肇事行為加重懲罰，降低交通事故的發生機率，保障受害人權益。蔡火炎表示，這項調整除了原有的級數遞增，未來會根據傷亡情形進一步拉高費率。
3. 非車主肇事駕駛人註記
針對非車主肇事駕駛人，金管會考慮對實際肇事的駕駛人進行註記。根據現行規定，肇事者若非車主，加費懲罰會由車主承擔，而肇事駕駛人則不受影響，未來若此肇事駕駛人買車，保費將從較高級別起算。然而金管會坦言，若該肇事駕駛人不買車，強制險無法直接對其懲罰。
此次修法的研議過程中，也考慮到可能會出現執行上的挑戰，例如駕駛人未擁有車輛時的追溯問題。金管會表示，此項措施將有助於提升駕駛人對自身行為的責任感，減少交通事故發生，但具體的執行細節仍需進一步研究。
未來費率將更細分
金管會進一步說明，未來的強制險費率計算將根據年齡、車種、肇事與酒駕紀錄等四大因素，並以10個費率等級為基礎逐年調整，酒駕等高風險行為會加收費率。金管會強調，強制險的設立旨在為受害人提供基本保障，對於違規駕駛的重罰應由道路交通主管機關執行，保險費的加重僅起到輔助作用。
此次修法是否落地還是要看研議的結果，研議若順利進行，將為台灣的強制險費率機制帶來重要變革，有助於提升道路安全和保險公平性。
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