為強化台灣西部至東部交通效率，交通部於1956年正式開闢俗稱「中橫」的台8線中部橫貫公路，甫於1960年完工並於當年5月開放通車。然而，中橫公路貫穿台灣中央之中央山脈，並經過海拔高度超過3,000公尺的合歡山，以及河谷、太魯閣國家公園等處，地勢高聳險峻且富有不確定性，容易受到地震與颱風等天災影響致道路狀況出現坍方，至今多個路段仍有進行管制，進行維護、復建之施工工程。其中，中橫公路更是歷經1999年的921大地震，使得中橫道路多個路段損毀嚴重，部分路段封閉，並僅開拓中橫便道供應梨山當地居民以及前往當地的工程人員使用，無對外開放。簡而言之，中橫公路仍在進行復建工程，同時受到今年度0403大地震、凱米颱風與山陀兒風災等影響，多個路段也處於管制狀態。
中橫管制路段及時間：
中橫早在1960年開放通車，但因為地質脆弱，加上嚴重天災影響，因此多個路段有出現路面損毀狀況。對此，公路局就針對不同路段進行施工維護，同時施以修復工程，因此實施部分中橫管制，並依照不同路段機動調整，放寬交通管制。
中橫2025年春節管制措施
2025年春節日期從1月25日至2月2日，為期9天，關原至天祥、天祥~太魯閣閣口每日交管措施不同，管制情形如下：
| 管制路段 | 管制時間 | 備註 |
| 關原 (合歡派出所) 至天祥 (114.6k~167.7k) | 每日朝巡路況，達可通行條件時，於6時至16時30分，採雙向放行，不實施管制 | ●下午16時30分至18時30分以後禁止進入 (管制區內只出不進) ●下午18時30分至翌日上午6時實施夜間封閉管制。 |
| 天祥至太魯閣口 (167.7k~184.5k) | 每日朝巡路況，達可通行條件時，於6時至17時30分，實施交維管制放行措施。 | ●東行方向採6時段放行，西行方向採5時段放行 ●每階段放行後實施30分鐘之淨空時段。 ●17時30分至18時30分以後禁止進入 (管制區間內只出不進)。 ●18時30分至翌日上午6時實施夜間封閉管制。 |
另外，太魯閣口至長春隧道路段持續採分流通行措施，措施如下：
| 分流方向 | 分流路段 |
| 西行 (太魯閣往天祥方向) | 太管處砂卡礑隧道→西拉岸隧道→銜接台8線長春隧道→天祥 |
| 東行 (天祥往太魯閣方向) | 天祥→台8線→長春隧道→太魯閣口→花蓮 (宜蘭) |
中橫施工管制
此外，台8線83K梨山路段因路基受損需開挖整理及配合後續修復施工，正在進行災修施工：
| 施工管制路段 | 施工開放通行時間 | 備註 |
| 台8線83K梨山路段 | 6時、10時、14:30時、18時四個時段，各放行20分鐘 | 限重3.5噸 (含) 以下車輛通行，其他時間則封閉無法通行 |
中橫管制路段
其中，僅供公務及梨山地區民眾基本維生通行之中橫便道 (中橫便道上線)，每日開放2個時段放行，每次放行尚有前中後衛車輛，天候狀況不佳或因颱風豪雨地震等因素，即封閉道路禁止通行。
| 管制路段 | 管制時間 |
| 台8臨37線0k~24k上谷關至德基路段 | 每日12:00、16:30 |
中橫公路速限
中橫公路道路變化多樣，行經高山、溪谷等處，因此沿途道路坡度陡峭且狹窄彎曲，因此多將道路速限設在50km/h，並有40km/h速限之路段，不過幾經研議部分路段調整為60km/h，設有測速照相維護安全。另外，供梨山居民使用之中橫便道因為路況不穩定，更僅有25km/h最高速限。
中橫固定式測速照相位置
| 測速照相位置 | 路段最高速限 |
| 台中市東勢區東關路六段與新盛街口 | 60km/h |
| 台中市東勢區東關路六段近262巷 | 60km/h |
| 台中市東勢區東關路六段199巷口 | 60km/h |
中橫科技執法位置
| 科技執法位置 | 路段最高速限 |
| 台8線 (中橫公路) 17.1K近實踐橋 | 50km/h |
中橫公路是什麼
中橫公路即是中部橫貫公路，與北橫公路、南橫公路並列為台灣三大橫貫公路，而中橫公路同時也是台灣串聯東部及西部的公路系統。途中行經中央山脈、合歡山等高聳山區，又經過溪流、河谷等地勢低窪處，沿途景觀豐富且富有多樣化的生態，總長約為189.8公里。起點則從台中市東勢區出發，經過台中市和平區、南投縣仁愛鄉等處，最終抵達花蓮縣秀林鄉，整體隸屬於台8線。
中橫公路何時能全面通車
中橫便道目前僅供當地民眾通行，並要經過申請才能開車通過，而公路局主要考量這段道路的安全性不夠完善，因此沒有正式對外開放使用。為此，前交通部長王國材去年已經宣布中橫復建確定採青山下線 (原台8甲線、現台8線臨37便道) 雙向通車方案，預計耗費超過新台幣206億元，進行復建計畫，推估工程時間落在10年左右，最快2037年後全面通車。
中橫與新中橫差在哪
中橫公路為先前所述台8線路段，與新中部橫貫公路 (即新中橫) 有所不同。新中橫位置介於中橫公路以及南橫公路之間，開工時受到環保意識抬頭影響，計畫幾經變更，行政院放棄依照原計畫建設新中橫，使得新中橫成為一條未有完全貫穿東、西部的橫貫公路。其中，新中橫又以兩條路線所組成，第一為屬於台21線的水里玉山線，第二則是屬於台18線的嘉義玉山線。
中橫公路常見問與答：
Q1：中橫公路通車了嗎？
部分通車
Q2：中橫管制時間？
中橫沿線路段管制時間各有不同
Q3：中橫公路跟新中橫公路有差嗎？
有，中橫為台8線，新中橫則由台21線、台18線組成
Q4：中橫公路白牌機車可以走嗎？
可以
Q5：中橫管制意義為何？
中橫地質脆弱，期望透過管制減少意外發生
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