Subaru總代理意美汽車先前曾在純電休旅Solterra發表時透露，將在2023年第二季導入全新WRX、WRX Wagon(Levorg)、Crosstrek(XV)等熱門車款。而在2022年底環保署使用中機動車輛噪音查詢資料庫當中則是出現WRX、WRX Wagon等車款送測資料，揭露兩款車型將會搭載2.4升水平對臥渦輪增壓引擎、CVT無段變速系統、AWD全時四輪傳動系統等規格。同時意味著WRX、WRX Wagon有望將以更精進的動力輸出，來滿足車迷們對於操控的渴望。
《地球黃金線》這次受到Subaru總代理意美汽車的邀請，來到2023年新加坡車展參與WRX、WRX Wagon發表會，藉此也能帶大家搶先了解這兩款即將在台灣上市的車款。全新大改款WRX是在2021年於北美發表，這款車採用SGP模組化平台，並且將動力由2.0升四缸水平對握渦輪增壓引擎升級到了2.4升四缸水平對臥渦輪增壓引擎。
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WRX大改款之後能夠帶來275匹的最大馬力以及35.7公斤米的最大扭力輸出，搭配CVT無段變速系統，且具備AWD全時四驅功能。雖然排氣量增加，但是為了對應更嚴格的排污法規，因此在動力方面其實並沒有突破性的進步，當然如此的動力規格還是提供不少熱血買家不錯的改裝基礎，相信透過日後升級仍然能夠帶來更強悍的動力輸出表現。
而在採用了新世代SGP模組化平台之後將車身鋼性強化，抗扭曲性增加28%、懸吊系統的固定點強度也增加了75%，同時輕量化的設定也有助於調整車身配重，可以帶來更好的操控表現。WRX車上也提供電子避震器，帶來Comfort、Normal、Sport等3種設定，透過阻尼調整帶來不同風格駕駛特性。而在外觀方面WRX採用加大六角造型水箱護罩，並且保有經典引擎蓋開口設計，包含引擎蓋、左右葉子板、都採用鋁合金材質以達到輕量化效果。
值得一提的是在大改款WRX車上可以見到更多防刮材質應用，尤其車尾的防刮材質面積也相當大，雖然原廠強調這是為了向過去參與拉力賽事的歷史致敬，但仍然有部分車迷對於這樣的設定有些不太適應。內裝方面則是可以見到11.6吋觸控螢幕，這組螢幕可以用來顯示Apple CarPlay以及Android Auto，帶來具有科技感的用車體驗。
當然車上也將提供EyeSight 4.0系統，帶來完善的主被動安全防護水準。EyeSight 4.0主動安防防護，包含有ACC主動車距控制定速巡航系統、LCF車道維持置中系統、LDP車道偏離輔助系統、PCB預防碰撞自動煞車系統、AES緊急自動轉向輔助系統、LSW車道偏擺警示系統、LDW車道偏移輔助系統、PCTM預防碰撞油門控制系統、LVSA前車駛離警示系統等功能。
除了全新WRX之外，車展當中的另一大亮點就是WRX Wagon，這款車其實早在2021年10月就在澳洲市場亮相，當時原廠以WRX Sportswagon的新名稱與消費者溝通，但其實這款車可以被視為澳洲版的Levorg，而從Subaru總代理意美汽車所透露的資訊來看，台灣市場未來則是將以WRX Wagon的車名來與消費者溝通。
WRX Wagon在外觀上仍然採用六角盾型水箱護罩，兩側附有LED鷹眼大燈，同時保留經典引擎蓋進氣口設定。與WRX車型最大的區別就是車側經典的旅行車輪廓，這也是最令旅行車迷魂牽夢縈的設定，車尾則是可以見到C字造型的LED尾燈組。行李廂空間在一般的狀況下可以帶來561公升的空間容積表現，如果把第二排倒下更能帶來寬闊的置物機能，甚至就連腳踏車都能夠放入。
而在安全表現方面，原廠這次則是優化了A柱形狀，希望能夠帶來更好的視野。同時也提供與WRX相同規格的EyeSight 4.0主動安防系統，帶來水準之上的安全防護。動力方面WRX Wagon車上將採用日規Levorg STI Sport R等級的2.4升水平對臥渦輪增壓引擎，可以帶來275匹的最大馬力以及35.7公斤米的扭力輸出，不過目前該車款僅提供CVT無段變速系統選項，並會提供AWD全時四驅系統帶來穩定的行路感受。
在本次採訪新加坡車展的行程當中，Subaru總代理意美汽車特別安排極限試駕行程，讓前來參與的媒體在封閉場地當中，稍微淺嚐WRX和WRX Wagon所帶來的操控感受。雖然只有2圈的短暫體驗，但仍能感受到水平對臥引擎的低重心配置，對於操控表現帶來正面影響，尤其WRX車型所帶來靈活的指向反應以及輕快駕駛節奏，提供優異的駕駛樂趣令人印象深刻。
而WRX Wagon雖然因為休旅車的身形，能夠察覺到車尾配重與WRX的差異，但是在四輪驅動系統的輔助之下，亦能帶來穩定的後軸反應，當面臨激烈操駕的狀態之下，仍然能帶來穩定的操控感受，平心而論以旅行車而言，這樣的操控表現已經十分優秀。當然，這也得歸功於新世代SGP平台所帶來的輕量化效果，這能夠使車身配重擁有不錯的呈現。
新世代2.4升水平對臥渦輪增壓引擎，即便動力表現並沒有跳躍性進步，但豐沛的扭力輸出依舊提供充足的加速力道。CVT無段變速系統在一般模式之下帶來順暢的加速反應，如果把模式切換到S#狀態下，則可以感受到更激進的加速反應。雖然這樣的運動化感受仍然是建立在CVT無段變速系統的順暢感受上，但不得不說如此的設定確實能兼顧日常代步所需之便利性，也能讓更多人有機會體驗到WRX和WRX Wagon的堅毅體質與操控樂趣。
其實日規Levorg還有1.8升四缸水平對臥渦輪增壓引擎選項，其最大馬力為177匹，不過從目前所釋出的資訊顯示，台灣市場未來將導入車的WRX以及WRX Wagon應為動力更大的2.4升水平對臥渦輪增壓引擎動力。據了解WRX、WRX Wagon(Levorg)、Crosstrek(XV)等車款最快有望第二季相繼來到台灣汽車市場，《地球黃金線》未來將繼續追蹤請持續鎖定。
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