正當各大超級跑車都在面對到汽車消費市場轉變成SUV時，就連義大利歷史悠久的跑車品牌法拉利也都抵擋不了這塊大餅的誘惑，打造了相對更休旅化的車款來應對。但有了超跑實力的休旅車，為什麼我們還需要一輛越野版的超級跑車呢？或許這些車輛都沒辦法比高底盤休旅車還要更能應付崎嶇路面，但其實這類車款存在的意義就在於日常生活也可以駕駛的超級跑車。你或許在平日開著一輛911或者是Huracan會覺得痛苦，但是在底盤升高之後，你將會感受到無比的舒適快感。
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不論是保時捷911或者是藍寶堅尼Huracan推出越野版本車型時，死忠的熱血車迷有點不看好這樣的操作，因為他們認為這失去了超級跑車的價值，但顯然市場並不是這麼想的。因為從銷售量來看，這樣的車款受到了熱烈歡迎，或許是跟限量發售有些關聯，畢竟保時捷911 Dakar全球限量2,500輛，而Huracan Sterrato也只有1,499輛的名額，這些都讓車款有著極大的吸引力。但更多的是你在一般道路上可以享受到無窮的超跑魅力，畢竟不是每個國家的道路品質都跟日本一樣優異，許多地區的道路可能比台灣的還要更差，那你就可以了解高底盤所帶來的優勢。
將底盤升高些許之後，帶來的是更為舒適的感受，而且這些車輛並不像是更高大的SUV般令人感到沒有性能魅力。當你在市區行駛的時候，這些車輛可以輕鬆應付時速70公里以下的狀況，而且你是感到舒適的。就算你突然想要來趟賽道之旅也是可以輕鬆應對，更何況你如果來到沙地特性的道路，還可以輕鬆創造高速飄移動態。因為這些車輛都有特殊的模式可以將大部分動力傳送到後輪，更為容易達成這樣的要求，這也是為什麼這些車輛在現今看起來特別重要。因為底盤稍微升高之後讓超級跑車再次變得更為有趣，不過這些熱潮的前提可能是因為限量發行。我們也很好奇如果變成常規版車型的話，這些車的銷售量是否會依舊高漲，這也考驗著層峰人士的接受程度。
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