動力方面MMBCU與DRGBT採用相同的動力架構進行開發，兩者同樣搭載158c.c.水冷引擎，可以提供15.6匹的最大馬力，以及1.53公斤米的最大扭力。不過MMBCU則是在傳動系統帶來不一樣的設定，在保有充沛的起步加速性的同時，當面臨巡航與定速狀況下則是能帶來相對較低的引擎轉速，如此一來更能減少震動的幅度，甚至對於油耗表現也有正面幫助。從原廠所公布的數據顯示，MMBCU每公升能夠行駛約43.5公里，算是相當不錯的成績。
雖然動力輸出的設定上更向舒適性靠攏，但這並不代表這台車對於加速性有所妥協，一樣能提供即時的扭力輸出，當騎士面臨急加速或者超車時，給予豐沛的加速力道。至於在彎道表現方面，MMBCU所帶來的感受並不是讓人想見彎殺彎的戰鬥氛圍，而是能在彎道當中給予穩定的騎乘信心。所搭配的避震器對於台灣路面的起伏與坑洞都還算能夠輕鬆應對，盡可能提供穩定舒適的懸吊回饋。
而為了帶來跑旅的騎乘感受，因此MMBCU這次也提供了45度的傾斜腳踏設計，讓騎士在長途騎乘的狀況下可以將腿部伸展，也能透過姿勢的變換減少長途行駛所帶來的不適。另外，更舒適的坐墊設定也能在長途旅程中減少疲勞感。同時，車上也具備了ABS防鎖死煞車系統，以及TCS循跡防滑系統，給予騎士穩定安全的騎乘品質。
整體來說MMBCU在出色的外型設計之下，所提供的是更細膩的質感與舒適機能提升，甚至還有更棒的車廂空間，原廠也不諱言，這樣的一台車鎖定的客層其實就是30歲以上的青壯年族群。而這些消費者所需要的未必是最戰鬥的騎乘感受，反倒是希望能有更便利的實用機能與舒適性。所以對於這些消費者，甚至是原本還在觀望DRGBT的潛在買家來說，或許MMBCU才是更「香」的選擇！
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