Youtuber火花羅最近才完成騎乘BWS橫跨美國的壯舉，平時火花羅則是相當關心路權交通議題，近期如重新橋機車道區間測速還有北市交通局業配等爭議事件都有發聲倡議，同時推廣安全駕駛也是火花羅另一個長氣關注的議題。隨著時序進入到出遊旺季的暑假，相信不少剛成年的學子都前往駕訓班學開車，不過相信會開車的讀者一定都知道駕訓班的封閉場地與實際道路狀況落差程度不小，火花羅就在一隻影片中揭露駕訓班不會教導但相當重要的道路設計瑕疵，那就是分隔島視線不佳很可能會造成一堆意外事故！
分隔島作為區分快車道跟慢車道的設施，還可提供行人臨時避開車輛之用，理論上應該是相當安全才對，不過實際上路後卻會發現因為政府的「綠化」措施缺乏規範，反而會讓帶來安全的分隔島成為道路殺手！根據交通部公布的公路景觀規範中，分隔島兩端的植栽需小於50公分，視距必須淨空25公尺，斜交路口視距則是要加大淨空到25～50公尺的範圍。
不過要注意的是，這個規範只限於安全島接路口的兩端，安全島中間可能會很長的一段植栽就完全沒有規範，不論是樹種、高度或是視距等就沒有詳細規定，就交給各個養護路段自由發揮，但沒有規範的植栽反而會造成視線死角。火花羅實際跑到新北市蘆洲的環東大道上進行實測，就發現直到汽車因為紅燈停在停止線之前，才會看到該路口其實是有行人站在分隔島與斑馬線的交界處，行車時的視野完全被行道樹給遮蔽！萬一該路口沒有設置紅綠燈號，且行人認為駕駛有看到他會禮讓而過馬路的話，後果可能會不堪設想。
接著火花羅將場景轉移到位於苗栗縣境內的台一線路段，以騎乘在內側車道的重機視角來看分隔島路樹到底會不會干擾駕駛視野。實際測試下，發現在沒有紅綠燈的道路上，無論是重機騎士還是汽車駕駛在路口時幾乎都沒有看到彼此便決定直接通過以及穿越，直到重機騎士看到了汽車後只得緊急煞車煞到ABS都作動了才避免碰撞，而汽車駕駛是直到開進了台一線才從後照鏡發現後方其實一直都有重機的存在。
當然兩個路段的實測並不代表所有道路的分隔島設計都有問題，但也證實了分隔島缺乏規範的路樹植栽確實會影響行車視野。火花羅在影片中表示，經詢問相關單位對方表示分隔島上種植路樹除了有綠化效果之外，還能夠避免對向來車的車燈眩光干擾行車視線；但車輛之所以要配備燈光，除了照明外另一個重要功能就是讓別的用路人也看清楚自己的位置，這樣一來沒有規範的路樹反而成就了「殺人分隔島」。
在影片中火花羅主要是提出道路設計上的缺失，並期許相關單位能夠正視跟改進這樣的狀況。在道路設計真的被改善之前，如果要避免行車視野不佳的問題，那麼目前唯一解法就是落實防衛駕駛並有預見危險的能力，在經過路口時都要假設可能會有行人或是對象來車看不到自己，在路口放慢速度就可盡量避免碰撞意外的發生了。
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