Isuzu F系列與N系列六期貨車在台上市 多種噸位車型選擇滿足各路頭家需求

(圖片來源/ Isuzu)

在台灣深耕經營已超過10年的台北合眾汽車,於2022年5月10日發表符合Euro 6六期排放法規的F-Series貨車陣容,而N系列7.5噸與9.5噸貨車也同場現身,陣容龐大。六期新車除符合大型柴油車六期排放法規外,外觀與座艙設計更全面導入新設計語彙,提供運轉職人安全舒適、性能實用的純正日系品質商用車。

在台灣深耕經營已超過10年的台北合眾汽車,於2022年5月10日發表符合Euro 6六期排放法規的F-Series貨車陣容,而N系列7.5噸與9.5噸貨車也同場現身。(圖片來源/ Isuzu)

Isuzu六期新車不僅於配備與動力升級,全車系更導入自排車型,其中7.5噸、9.5噸、11噸與15噸車型皆採原廠自主研發NEES自手排變速箱,配有液體扭力變化接合器,有著換檔順暢、舒適省油的特性,而FVR 18.5噸則採用美國大廠Allison自排變速箱,為FVR量身調教,兼顧換檔效率及駕馭體驗。

7.5噸、9.5噸、11噸與15噸車型皆採原廠自主研發NEES自手排變速箱。(圖片來源/ Isuzu)
FVR 18.5噸則採用美國大廠Allison自排變速箱,為FVR量身調教,兼顧換檔效率及駕馭體驗。(圖片來源/ Isuzu)

安全配備上,全車系除標配ABS煞車系統、ASR驅動防滑系統與EVSC車輛穩定控制系統,也導入AEBS緊急煞車系統及LDWS 車道偏移警示系統,強化安全表現。此外,Isuzu全車系標配BSD盲區警示系統,主動示警以減少盲區事故發生。N系列車型更是商用車首度標配雙鏡頭AEBS緊急剎車系統,以雙鏡頭感應前方車輛,增加判斷準確性。F系列也是日系車唯一標配駕駛座安全氣囊。

Isuzu全車系標配BSD盲區警示系統,主動示警以減少盲區事故發生。(圖片來源/ Isuzu)

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NPR 7.5噸車型此次擴大陣容,為同級距中唯一導入雙艙7人座車型,並同時推出兩種不同動力選擇,3.0升4JJ1E6N-C引擎排氣量較五期降低一級有著低稅金優勢;5.2升車型與NQR 9.5噸搭載同一顆4HK1E6C-C引擎,較五期車扭力堤升22%,達到52.02公斤米。

N系列車型更是商用車首度標配雙鏡頭AEBS緊急剎車系統,以雙鏡頭感應前方車輛,增加判斷準確性。(圖片來源/ Isuzu)

FRR 11噸與15噸車型搭載5.2升4HK16H-C共軌柴油引擎,整體排氣量較五期車降低一級,但扭力提升8%至77.93公斤米的表現,最大馬力則維持2,400轉爆發240匹的水準。底盤同步加強車軸與葉片彈簧強度,可增進耐用度表現。

FVR 18.5噸車型搭載6HK1引擎經過重新調校後,其最大馬力提升至2,400轉爆發275匹,扭力提升6%達到100.1公斤米並可於1,450轉全數湧現,且有50%時間可發揮81.6公斤米以上的扭力,強化整體的動能表現。而為滿足更多元的載貨需求,六期新車亦導入氣壓式懸吊,於各種路面行駛都能讓車身更穩定、輕鬆駕馭。

外觀部分,六期新車同步改款換新裝,調整了全新車頭設計,包含具層次感的新式頭燈組與前保桿造型,更凸顯銳利度的進氣孔,車頭兩側也新增LED晝行燈,描繪出純粹俐落的車頭樣貌。

六期新車同步改款換新裝,調整了全新車頭設計,包含具層次感的新式頭燈組與前保桿造型,更凸顯銳利度的進氣孔。(圖片來源/ Isuzu)

F系列車系座艙也首度導入含安全氣囊的三幅式方向盤,中控儀表板採用全採數位顯示,除了介面配色全數更新,中央亦導入2.4吋或者4吋彩色液晶螢幕,大幅提升辨識度,科技質感更為全面。

秉持著日本服務至上的精神,台北合眾汽車為落實滿足客人需求,不僅延長底盤與引擎至3年10萬公里保固,車輛通訊模組亦開放接口,提供原廠車輛資訊解碼讓車隊管理精準無干擾。

台北合眾汽車在台銷售10年已突破2萬5千台的銷售佳績。2021年除彰化、桃園擴大升級成3S據點,2022年新北土城3S據點也將完成,三個全新服務據點開幕,將讓台北合眾汽車成為貨車職人們堅強的後盾。

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