在台灣深耕經營已超過10年的台北合眾汽車，於2022年5月10日發表符合Euro 6六期排放法規的F-Series貨車陣容，而N系列7.5噸與9.5噸貨車也同場現身，陣容龐大。六期新車除符合大型柴油車六期排放法規外，外觀與座艙設計更全面導入新設計語彙，提供運轉職人安全舒適、性能實用的純正日系品質商用車。
Isuzu六期新車不僅於配備與動力升級，全車系更導入自排車型，其中7.5噸、9.5噸、11噸與15噸車型皆採原廠自主研發NEES自手排變速箱，配有液體扭力變化接合器，有著換檔順暢、舒適省油的特性，而FVR 18.5噸則採用美國大廠Allison自排變速箱，為FVR量身調教，兼顧換檔效率及駕馭體驗。
安全配備上，全車系除標配ABS煞車系統、ASR驅動防滑系統與EVSC車輛穩定控制系統，也導入AEBS緊急煞車系統及LDWS 車道偏移警示系統，強化安全表現。此外，Isuzu全車系標配BSD盲區警示系統，主動示警以減少盲區事故發生。N系列車型更是商用車首度標配雙鏡頭AEBS緊急剎車系統，以雙鏡頭感應前方車輛，增加判斷準確性。F系列也是日系車唯一標配駕駛座安全氣囊。
NPR 7.5噸車型此次擴大陣容，為同級距中唯一導入雙艙7人座車型，並同時推出兩種不同動力選擇，3.0升4JJ1E6N-C引擎排氣量較五期降低一級有著低稅金優勢；5.2升車型與NQR 9.5噸搭載同一顆4HK1E6C-C引擎，較五期車扭力堤升22%，達到52.02公斤米。
FRR 11噸與15噸車型搭載5.2升4HK16H-C共軌柴油引擎，整體排氣量較五期車降低一級，但扭力提升8%至77.93公斤米的表現，最大馬力則維持2,400轉爆發240匹的水準。底盤同步加強車軸與葉片彈簧強度，可增進耐用度表現。
FVR 18.5噸車型搭載6HK1引擎經過重新調校後，其最大馬力提升至2,400轉爆發275匹，扭力提升6%達到100.1公斤米並可於1,450轉全數湧現，且有50%時間可發揮81.6公斤米以上的扭力，強化整體的動能表現。而為滿足更多元的載貨需求，六期新車亦導入氣壓式懸吊，於各種路面行駛都能讓車身更穩定、輕鬆駕馭。
外觀部分，六期新車同步改款換新裝，調整了全新車頭設計，包含具層次感的新式頭燈組與前保桿造型，更凸顯銳利度的進氣孔，車頭兩側也新增LED晝行燈，描繪出純粹俐落的車頭樣貌。
F系列車系座艙也首度導入含安全氣囊的三幅式方向盤，中控儀表板採用全採數位顯示，除了介面配色全數更新，中央亦導入2.4吋或者4吋彩色液晶螢幕，大幅提升辨識度，科技質感更為全面。
秉持著日本服務至上的精神，台北合眾汽車為落實滿足客人需求，不僅延長底盤與引擎至3年10萬公里保固，車輛通訊模組亦開放接口，提供原廠車輛資訊解碼讓車隊管理精準無干擾。
台北合眾汽車在台銷售10年已突破2萬5千台的銷售佳績。2021年除彰化、桃園擴大升級成3S據點，2022年新北土城3S據點也將完成，三個全新服務據點開幕，將讓台北合眾汽車成為貨車職人們堅強的後盾。
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