作為Scuderia Ferrari法拉利車隊出征2022賽季F1一級方程式世界錦標賽的全新戰駒，F1-75賽車於2022年2月17日在Ferrari法拉利的賽車部門中正式亮相。F1-75賽車是躍馬品牌為F1頂級賽事所打造的第68款單座賽車，車輛命名則是慶祝躍馬品牌創廠75週年。Ferrari Style Centre法拉利設計中心為其車身塗裝特別研發全新的紅色色調，且加入標誌性的義大利國旗塗裝及別具意義的75週年紀念徽章。
Ferrari法拉利的工程師們在對今年全新的技術規則深入研究後，在設計階段導入一種創新且前所未見的設計理念，最終呈現煥然一新的F1-75賽車。其中最亮眼的部分則是可拆卸式前鼻翼、動力單元設計和其輔助套件，以實現最佳的空氣力學性能表現。今年，適逢地面效應時隔40年後重返F1賽事，而Pirelli倍耐力也將從本賽季開始改為提供18英寸的輪胎。
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Scuderia Ferrari法拉利車隊於2021年首次搭檔出戰的車手組合，摩納哥車手Charles Leclerc和西班牙車手Carlos Sainz，2022年將繼續攜手征戰。同時還有Antonio Giovinazzi和Mick Schumacher兩位作為儲備車手。Robert Shwartzman則將擔負試車手的工作，其還將在賽季中參加兩次週五自由練習賽。
Ferrari F1-75技術參數
- 動力單元：066/7
- 氣缸容量：1,600 cc
- 最高轉速：每分鐘15,000轉
- 增壓方式：單渦輪
- 油量流速：最高流速100公斤/時
- 引擎規格：90°V6
- 氣缸直徑：80 毫米
- 氣缸總成：53 毫米
- 每缸4個閥門
- 直噴式，最高500 bar
ERS系統
- 配置：透過電動發電機組的混合動力能源回收系統
- 電池組：最低鋰電池重量 20公斤
- 電池組最高能量儲存：4兆焦耳
- MGU-K 最大動力：120千瓦（163匹馬力）
- MGU-K 最高轉速：每分鐘50,000轉
- MGU-H 最高轉速：每分鐘125,000轉
車輛
- 含水、載油和車手的車重總重：795公斤
- 底盤採用碳纖維和蜂窩複合式結構，駕駛艙裝有halo保護系統
- 車體和駕駛艙採用碳纖維
- 帶有液壓變矩的後差速器
- 前後Brembo自通風碳纖維碟盤煞車系統和後線傳煞車
- Ferrari法拉利縱置式變速箱，8檔和一個倒檔
- 推杆式前懸吊和拉杆式後懸吊
- 18英寸前後輪圈
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