在火熱進行中的能源轉型時代，各大車廠紛紛將停止開發內燃機動力，轉而朝電動車全力發展。不過即便輓歌響起的內燃機看來似乎氣數將盡，但還是有部分車廠不想放棄這延續超過一世紀的工業技藝，甚至還在環保的前提下，努力為內燃機的生命延續尋找可能的希望與答案，好比全球車業大咖：Toyota便是其一。
Toyota一面提出在2030年時將推出多達30款電動車，以作為對電氣化潮流的呼應，一面則是在內燃機的革新與進化上持續堅持著理想與使命。除了聞名車界、現已進入第二代的Marai氫燃料電池動力車，豐田更打算藉由這項宇宙最豐富的元素來為新環保高性能引擎鋪道路，當中關鍵技術的合作對象正是二輪世界的佼佼者Yamaha。
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Yamaha曾對外表示，他們與豐田正以RC F的5.0升V8引擎為基礎進行改良，針對噴油嘴、氣缸蓋、進氣歧管…等引擎部件的更動與調整，將其可屏棄石化燃料改以氫氣運行，並可在6,800 rpm時輸出450 hp馬力\3,600 rpm時輸出55kgm最大扭力。
Yamaha總裁Yoshihiro Hidaka說，氫燃發動機具有發揮碳中和的潛力，同時還能保持我們對內燃機的熱情。與不同企業文化和專業領域的公司合作，同時增加我們的合作夥伴數量，是Yamaha迎向並擁抱未來的方式。儘管這早已不是雙方強強聯手的首次合作，但氫燃引擎能兼顧環保與性能，更能延續內燃機的命運還是令性能迷對這項合作案充滿期待。
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