2020年7月發表、全球僅限量19台的Lamborghini Sián Roadster，在今日(1/20)於Lamborghini Taipei展間所舉辦的媒體拍照會中亮相，也等於宣告了臺灣有一人買了。而之所以限量僅19台，乃是取Lamborghini於1963年創廠的「19」，但你會問：為何不限量「63」台？其實，比Sián Roadster早一年推出的兄弟車―Sián FKP37 Coupe就限量63台，合在一起就是「1963」。
Sián Roadster搭載與Sián FKP37 Coupe相同的油電動力系統，該系統以來自Aventador SVJ的6.5升V12自然進氣引擎，以及整合在引擎與變速箱之間的48V電動馬達加上「超級電容」(Super Capacitor)共同組成。這塊超級電容是由原廠與麻省理工學院合作開發，它位於座椅後方的擋火牆與引擎之間，體積輕薄、重量僅同體積鋰電池的1/3，對車重造成更小的負擔，且放電效率是鋰電池的10倍。
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於引擎與變速箱之間整合48V碟型電動馬達的重點，並不是要讓車子加速變得多快，而是利用這具馬達彌補單離合器自手排換檔的動力流失、提升換檔順暢度與出彎加速反應。這具馬達同時是該車在倒車與低速停車時的動力來源；換言之，為了減輕車重、縮小變速箱體積，它的變速箱裡是沒有倒車檔齒輪的。
體內的V12引擎因升級了包含鈦合金進氣門等強化設計，馬力由SVJ的770匹增加至785匹，扭力維持在73.4公斤米，加上電動馬達所提供的額外34匹馬力與3.6公斤米扭力，使Sián Roadster的綜效馬力高達819匹(cv)。
以先進油電動力再搭配七速單離合器自手排變速箱，Sián Roadster的0-100km/h加速低於2.9秒、極速超過350km/h，性能相當強悍，而由於採用「open top」設計，Sián Roadster可堪稱蠻牛史上最強的無頂篷超跑。
原廠也強調這種開放式車艙設計，能讓駕駛人直接感受座位後方那顆V12引擎的運轉聲浪與節奏，開起來當然更為刺激。另外，因車上沒有敞篷機構增加重量、重心又能降得更低，理論上，操控性與穩定性等表現會更勝Sián Coupe一籌。但重點又來了，開這台車遇到下雨怎麼辦？很簡單，要開這車肯定要確定今天不下雨；若真遇到不測風雨，只能開到有頂的停車場，不然就停車蓋布了。
總代理沒有報價，但依照國外媒體透露的350萬美元售價(約合新台幣1億元)，加上國內關稅、稀有車款可能搶單加價購，以及每部Sián Roadster均經過車主與原廠長期討論、精心客製，預估眼前這部臺灣唯一的Sián Roadster，售價恐近2億元。買不起沒關係，若真想買，還買不到了；因為前年國外發表的同時，也就是原廠宣布該車賣光的時候。
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