先前美國福特汽車第二季的統計出爐，含子品牌林肯汽車等，總計召回次數多達31次，受影響車款更是來到370多萬輛車，比起其他6大品牌的車款更多。然而每次的召回與保固都需要品牌花費大量時間與代價才能處理完畢，也就是說這些事件都成為成本之一，各大品牌也極力避免產生召回，以免影響獲利與形象。
遺憾的是，根據先前美國福特公布的2024年第二季財報，顯示過去三個月的召回與保固的成本來到23億美元，相當於新台幣75.48億元，也等於公司每天為了處理這些問題，損失2,550萬美元，一天需要燒掉新台幣8.369億元，如此驚人的數字與第一季相比，增加了8億美元。另外再根據美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的數據，福特於今年已經召回了37起，召回車輛達到350萬以上，悲劇的領先大多數品牌。
福特也將成本增加原因歸咎於疫情最嚴重的期間，約莫2021年以及更早生產的車款，當時供應鏈問題與停工擾亂了全球汽車生產，不過他們其實也實施了多項措施來提高產品品質，雖然這些努力並不會立即出現效果。而福特也告訴外媒，他們正在努力提高品質，且在初步的數據中可以得到這項結論；與2022年相比，2023年受到召回影響的福特車主減少了30%，這兩年也正是召回數量最多的時間。
目前福特執行長Jim Farley實施的方向為，推出車輛之前會先對其進行內部觀察，以確保產品符合品質標準，這也會替品牌降低不少成本。然而今年下半年才開始沒多久，福特汽車就已經召回超過30起，未來這些事件是否會如CEO所說的降低召回機率，可能還有待時間的觀察了。
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