宣示以Ultra Performance Hybrid命名的V8 PHEV動力系統取代原有的W12引擎後，Bentley已經推出搭載這套動力系統的新一代Continental GT Speed與Continental GTC Speed，並預告Flying Spur Speed即將現身。在這些Bentley稱為「史上最強」的車款陸續登場同時，Bentley最後一套W12動力心臟也在日前步出Crewe產線，未來將不再生產搭載W12引擎的Bentley車款。為了與W12動力告別，Bentley也同步為Bentayga、Continental GT、Continental GT Convertible還有Flying Spur推出限量120輛的Speed Edition 120特別版，紀念過去輝煌的W12年代。
回顧Bentley與W12引擎的歷史，為了同時兼顧12缸引擎的運轉精緻度、動力輸出，同時避免體積過於龐大，Bentley將兩組汽缸角度較窄的V6引擎結合，讓兩組V6汽缸共享一組曲軸，成為W型排列的12引擎，既擁有12缸引擎的細緻與強悍動力，還比傳統的V12引擎縮短24%，只有接近V6引擎的長度。Bentley表示，這樣的成果相當適合2003年推出的Continental GT車體設計，也成為Bentley W12時代濫觴。
從2003年Bentley首度為Continental GT車系植入6.0升W12雙渦輪增壓引擎，擔綱車系中的旗艦動力以來，這套動力系統陸續擴大到Bentley品牌旗下的各款車系，擔綱各車系的頂規動力選擇。在決定以4.0升V8雙渦輪增壓引擎為核心的Ultra Performance Hybrid插電式油電複合動力系統取代之前，包含Bentayga、Continental GT與Flying Spur等，車系中都有搭載6.0升W12雙渦輪增壓引擎引擎車款，且多扮演性能或者頂級旗艦角色，是層峰的象徵之一。
而且，每一具W12引擎都是由Crewe產線的技師手工組裝而成，以2,600個獨立零件所組成，大約需要7個小時的時間組裝，換句話說，每一個技師，在每天上班的8的小時期間，僅能組裝一具W12引擎。不過，從2003以來，Bentley已經生產超過10萬具W12引擎，可以說是全球汽車品牌中，最大量使用W12引擎且最成功的品牌。
但在環保浪潮衝擊下，Bentley正加速進行電動化轉型，確定運用以4.0升V8雙渦輪增壓引擎為基礎，具備782匹馬力輸出的Ultra Performance Hybrid插電式油電複合動力系統取代W12引擎，日前也宣告最後一輛搭載W12引擎的車款下線，象徵W12時代終結。為紀念這一刻，Bentley不但舉辦紀念餐會，參與組裝W12引擎的技師更獲得紀念活塞作為禮物，象徵共同參與Bentley輝煌的W12年代。
甚至，Bentley還在先前為Bentayga、Continental GT、Continental GT Convertible與Flying Spur各打造限量120輛的Speed Edition 120紀念版，不僅搭載6.0升W12雙渦輪增壓引擎，更鑲嵌Edition 12專屬銘牌與金屬門檻、照地燈，並搭配專屬的座椅刺繡、儀錶台專屬字樣，還有引擎限量銘牌，就連空調出風口控制連桿上也有12字樣。另外，更為車主準備W12引擎的等比例模型，感謝車主對於Bentley的W12引擎支持。
延伸閱讀：
