從亞太市場出發，緊接著前進巴西，臺灣熱銷休旅Corolla Cross正式進軍美國市場。不過，與先前各界推測可能沿用亞太版本動力編成不同，Toyota初期為美規Corolla Cross採用單一動力配置，沿用美規Corolla房車的2.0升汽油自然進氣引擎與Driect-CVT無段式變速箱組合，並提供前輪驅動以及AWD全時四輪驅動兩種設定，且AWD版本後軸還是獨立式多連桿懸吊。
在Corolla Cross即將進軍美國市場消息傳出之後，外界原本推測，美規Corolla Cross可能會維持與亞太規格車型相同，以後軸非獨立式懸吊底盤設定，搭配1.8升汽油自然進氣以及1.8升Hybrid油電複合兩種動力組合，並且同樣採用前輪驅動配置。不過，在偏好大車的美國市場，Toyota選擇採用與Corolla房車相同策略，改用整合有D-4S缸內直噴技術的2.0升汽油自然進氣引擎作為動力選擇，而非亞太規格的1.8升，同時，首波也並未提供Hybrid選項，以這具2.0升Dynamic Force引擎作為動力來源。
就動力輸出而言，美規車型具有169匹最大馬力、20.7公斤米最高扭力，而臺灣銷售的Corolla Cross則是因為排氣量較小的關係，最大馬力為140匹、最高扭力則是17.5匹。就算是Hybrid油電複合動力車型，整體系統馬力輸出也是落在122匹水準，不過可以透過電動馬達16.6公斤米扭力輸出輔助14.5公斤米扭力的汽油引擎，給予更輕快的加速反應。
同時，由於銷售美國市場必須面對高緯度以及冬季下雪環境。美規Corolla Cross亦提供不同驅動模式選項。除了與亞太規格相同，採用前軸麥花臣、後軸扭力樑懸吊配置的前輪驅動車型，另外提供前軸麥花臣、後軸多連桿懸吊佈局的AWD全時四輪驅動版本，對應低抓地力的雪地環境。根據這樣的模式推測，未來日規Corolla Cross也有望提供AWD車型給予日本買家選擇。
雖然因為採用排氣量較小的汽油引擎，但是，在臺灣的稅制規劃之下，排氣量1,798c.c.的1.8升汽油自然進氣引擎與1,987c.c.的2.0升汽油自然進氣引擎相比要更具有稅金優勢。選用1.8升引擎每年牌照稅與燃料費分別為7,120元與4,800元，與2.0升汽油引擎上探到11,230元與6,180元的稅金級距相比，每年可省下5,490元的稅金。且1.8升汽油自然進氣引擎與1.8升Hybrid油電複合動力搭配前輪驅動配置，也可帶來更出色油耗表現。對應Corolla Cross在臺灣市場的產品定位，會是更適當的動力選擇。
不過，另外一點值得注意的是，從美規Corolla Cross規配上可見，美規版本全車系標配「Full Speed Range」全速域式DRCC主動車距控制巡航系統，應當具備有跟車至停止功能，且在頂規的XLE配備等級當中，還配備有電子式手煞車以及Auto Hold自動式駐車功能，甚至可能配有Stop & Go塞車輔助能力。臺灣規格則是仍配備腳踩式駐車，亦沒有Auto Hold功能，所配備的DRCC也非全速域版本，是另一項主要差異所在。
