關於速霸陸，最讓人直接想到的就是那水平對臥四汽缸引擎，因為先天活塞設計為橫躺式往復運動，與直列引擎的上下往復式運動完全不同，所以操控性上更有值得玩味的地方。而這樣的引擎設計，讓速霸陸擄獲不少車迷，同時品牌內全車系都堅持使用水平對臥引擎，讓消費者即便選擇家用車款，也能保有一定的運動性，這也吸引了不少車迷對其進行改裝。
台灣也有不少速霸陸的忠實車迷，並且改裝方面也相當有一套，比如來到《地球黃金線》的這部WRX Wagon，從外觀、內裝、底盤到煞車等等，都有進行相當幅度的升級，算是目前國內針對WRX Wagon的改裝先驅。而達人葛蘭特也一一介紹車主改裝的地方，首先引擎蓋上的進氣口為速霸陸當家標誌，車主改裝上看似原廠，實際上有進行加高，目的是將更多的空氣可以灌入引擎室內，為內部的中冷氣進行降溫。再來是水箱護罩也換成運動型式樣，採用六角形蜂巢設計以及黑色的鋼琴烤漆之外，也將Logo移除達到美觀。
而下方也加裝桃紅色的下擾流，顏色方面是為了致敬當家性能車款STI，葛蘭特也特別介紹到，加裝這組擾流之外，下方還有防止擦撞的軟式膠條，況且也設計為可替換式，因此磨到也不需要擔心。
這時主持人提問到車主有無針對性能進行調校？葛蘭特表示原先車主本想針對ECU電腦進行撰寫，但是因為WRX Wagon才上市沒多久，市面上還沒有比較穩定的品牌，因此才會維持原廠。
不過這可阻止不了速霸陸車主想要改車的念頭，雖然無法針對電腦進行改裝，但是引擎蓋內部的護蓋也可以升級，其中最讓人印象深刻的是左右兩邊都有改上「排風翅」的套件，主要是原廠的絨布蓋多少會影響激烈操駕下的散熱，但是改裝之後就能幫助散熱。值得一提的是，車主其實有更換全段排氣管以及閥門，傳動軸也升級為碳纖維，可說好料盡出。
至於側邊最引人注目的莫屬這組輪圈，主要是碟盤的尺寸達直徑380mm，但是輪框僅18吋，再過去要塞進這樣大尺寸的碟盤，至少需要19吋的輪框才能安裝，葛蘭特解釋到，主要是這組單片鍛造式輪圈在設計方面都盡可能放大，所以才能放入。
除此之外，後輪的改裝也大也學問，主要是WRX Wagon採用的是電子手煞車，這在原廠來說是相當便利的配備，但改裝可能就有問題，但車主利用轉接板將原廠後手煞車卡鉗保留，並改上多活塞卡鉗，以此節省改裝費用。
另外車高的部分WRX Wagon原廠就配備電子懸吊，為了不影響使用的便利性，車主僅改上短彈簧，桶身沿用原廠，以此降低車高。
最後車尾改裝部分，車主為了避免後擋風玻璃吸付髒汙，因此改裝日本的上尾翼，下方同樣改裝下擾流，除了美觀之外，更將車尾的真空氣流再往後面延伸，達到髒污遠離車尾的效果；整體來說這部WRX Wagon全車都充滿車主的巧思，也讓人期待未來關於性能方面能有更多值得學習的改裝。
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