台鐵太魯閣號2日上午遭停放斜坡的工程車砸中而出軌，造成50人死亡的憾事。根據工程車司機李義祥供稱，停車有拉手煞車並且還用石頭擋住輪胎防止滑動。看似停車最後道防線的手煞車也會失效嗎?根據手煞車做動原理，不只使用時機、使用方式也都要注意，不要每回都將手煞車拉到底，不然會加速手煞機構的耗損。
煞車與手煞車的做動原理不同，煞車依靠帕斯卡原理透過油壓系統分為鼓煞、碟煞，做動時前、後輪都會煞車；手煞車則是利用鋼索系統來鎖死後輪達成煞車制動。手煞車又分為，傳統手煞、腳煞、電子手煞車。
目前大多數車款皆使用傳統式手煞車，依照駕駛拉起手煞車的段數來選擇煞車鬆緊，可以自行依煞車需求調整，不過不少駕駛都習慣把停車時把手煞車拉到底，但要注意，因長時間100%力度拉起手煞車會減短手煞車機構的壽命，加速手煞制動力衰退。停放在平地的情況下，可以將手煞車拉起5至8聲響高即可，再依照停放位置與載重來增加手煞車力度。如果手煞車力度不如過往，可能是手煞機構出現耗損，需要趕緊回廠檢查更換零件。
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在斜坡停車時，手煞車拉起的順序對車輛也有影響，確定將車輛停妥後，應先打到N檔，隨後拉起手煞車，最後在將檔位打到P檔熄火。別小看這些步驟，如果先打P檔再拉手煞車，會使P檔檔鉤與變速箱齒輪處於拉緊狀態，若車輛又停在斜坡，等於是用P檔在撐住全車重量，長久使用下來恐會造成變速箱或P檔損壞。
駕駛手排車沒有P檔可以透過齒輪停車，因此在斜坡停車時需要更多技巧，當車頭朝上停駛時，因先打到1檔在拉起手煞車；車頭朝下停放時，因先打R檔再拉手煞車。
在斜坡停放車輛，除了透過手煞車外也能可以再拿石頭來卡住車輪，這些方法都是停斜坡時需要注意的，儘管做了充足準備，但還是無法保證車輛絕對不會向下滑動，因此也可以在停妥後把方向盤打橫，下坡時將方向盤右打；上坡時將方向盤左打，這樣假使不幸車輛滑落，也能盡可能不往車道中間滑動降低傷害。不管做了多少道防護，斜坡停車還是保有一定的危險性，因此如能選擇停車位置，還是避免在斜坡長時間停放車輛為上策。
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