近年來電動車在市場上有相當高的熱度，不少體驗過的消費者，都對電動車款優異的加速性能留下深刻印象。由於電馬達的動力輸出方式，和傳統內燃機引擎有著很大不同，可以瞬間提供最大扭力，因此也讓零百公里加速性能寫下漂亮成績。
舉例來說，Tesla全新的Model S Plaid +預計將帶來剽悍的性能表現，從靜止加速到百公里預計僅需1.99秒即可完成。另外像Rimac C_Two和Pininfarina Battista這類純電超跑，也都具有2秒內完成零百公里的加速實力。
而這些加速表現剽悍的電動超跑，也迫使傳統內燃機引擎超跑製造商，開始重新思考一部超跑除了具備剽悍加速性能之外，到底還需要什麼元素，才能稱之為超級跑車？Lamborghini亞太區負責人Francesco Scardaoni日前接受外媒Car Advice訪問時表示，現代超跑的衡量標準其實應該是操控表現，而非傳統加速度或者最高時速。
Scardaoni表示如果時光回到10年以前，當製造商要提供參數來標示車輛性能時，會註明極速、加速表現再來才是操控性。不過以現在的造車技術，車輛製造商已經很容易打造出加速表現驚人的產品。但話說回來，其實一部超跑除了必須跑得快之外，更需要提供駕駛操控樂趣。
而真正決定車輛性格的其實是操控性，想像當你擁有剽悍的加速性能的同時，車輛過彎表現卻笨重且難以操控，相信駕駛也將無法享受開車樂趣。因此對於Lamborghini而言，提供駕駛操控樂趣才是這個品牌的首要目標。
◎最新、最有趣的試車片都在《黃金試車組》！
◎車壇動態不漏接，按讚追蹤《地球黃金線》粉絲團！
◎錯過電視首播免驚！《地球黃金線》頻道完整看！
